gte系列代表了大众旗下的插电式混合动力车型。目前，一汽大众旗下拥有谭跃gte、迈腾gte等多款插电式混动车型，其中迈腾gte早在2020年就已上市销售，近期已完成年度换装，2022款全新迈腾gte。这一次，让我们以2022款迈腾gte豪华车型为例，来看看这款更新车型的实力。
外观方面，全新迈腾gte在造型方面基本延续了现款车型的设计理念。前脸横幅式网状进气格栅依然充满了大众气息，但不同的是，左侧进气格栅有gte字样，右侧进气格栅隐藏了充电口。下格栅采用横向贯穿式设计，c型led日间行车灯置于两侧，下部增加了镀铬条，对横向视野有很好的加宽效果，也更具运动感。
大灯设计成不规则形状，与格栅形成类似的贯穿效果，整体感很强。大灯内部为矩阵式结构，经过了熏黑处理，功能方面支持自动大灯、高度调节、延时关闭。顶配车型还有转向大灯的功能。
侧面来看，作为b级车，它的车身看起来非常修长。同时，前翼子板处增加了带有gte字样的专属标志，以区别于其他标志。上去的凌厉腰线从铭文logo一直到车尾，配合类似旋风的双色轮毂，运动效果更好。车身尺寸方面，其长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距为2871mm。定位于中型车。
尾部造型略显平庸，与普通家用车差别不大。多条线的加入让它更有层次感。在标志下面，还有一个镀铬条，侧面有gte标志。唯一的亮点就是它的下包围，镀铬条勾勒出的双边排气造型，加上一条长条形的指示灯，很好的诠释了精致。
尾灯的造型和大灯一样，led的光源也是由多个光圈组成，类似于大灯的矩阵结构，和大灯相呼应。
内饰延续了现在的设计风格。扁平的中控台，空调出风口采用贯穿式设计，中央有一个石英钟。虽然会让它看起来更高档，但实际作用不大。底部是嵌入式中控屏。这个屏幕并没有使用实体按键，而是和它的空调控制面板一样全部是虚拟按键。科技感很强，但不利于盲目操作。至于挡把的中间形状，一键启动按钮安装在挡把的左侧。
材料方面，为了提高其精致度，设计师在中控台和车门内侧增加了封闭式镀铬装饰板。中控面板、空调面板和挡把区域的四周都采用了高亮度材料，而真皮座椅也采用了菱形缝线处理，两侧还加入了白线。更不用说，从感觉上来说真的很好。此外，真皮方向盘和车门内侧采用真皮包裹，舒适性明显提升。
9.2英寸的中控屏虽然比目前主流的大屏小了一点，但是功能还是比较完善的。导航、蓝牙、carplay/carlife互联、语音控制、车联网都有涵盖，但不支持ota自升级。更好的是还配备了10.3英寸全液晶仪表，科技感大大增强。
配置方面，辅助安全配置只有主动制动，可选。其他倒车影像、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机自启/停、自动驻车、可开启全景天窗、电感应后备箱、遥控启动、主副驾12向电动调节/加热、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动温区空调等。配置方面都挺全面的。
空间方面，175cm的体验者可以坐在前排，头部一拳左右，保持前排不变进入后排，头部近一拳，腿部两拳以上，空间宽敞。但其后排地板隆起较高，对后排中间乘客非常不利。至于457l容积的后备箱空间，则是常规。
动力方面，迈腾gte搭载1.4t涡轮增压发动机与前置单电机的组合动力，其中发动机最大功率110kw，最大扭矩250nm，而电机最大功率85kw，最大扭矩330nm，传动系统匹配6挡湿式双离合。混动驱动下，动力表现充沛，开启运动模式也能体验到更好的加速感。油耗方面，nedc的综合油耗为1.4l/100km.
同时还支持纯电驱动。内置三元锂电池，电池能量13kwh，nedc纯电动续航63km。续航里程比较短，只能用于通勤。悬架上，迈腾gte采用麦弗逊式独立悬架，后轮轴为多连杆式独立悬架。底盘调校偏硬，对车身有很好的支撑。
总体来说，迈腾gte的整体表现还是相当不错的。虽然有一些小瑕疵，但是瑕疵并没有隐藏。其丰富的配置、出色的空间和动力表现都使其极具竞争力。唯一不好的是价格有点贵。要是23.79万的起步价能更实惠就好了。