当两个势均力敌的选手一起比赛时，往往能上演一场紧张刺激的比赛。正如今天旅游局给大家带来的——大众迈腾与本田雅阁相比，是一辆“入龙”。都是各自品牌下的经典款，知名度和口碑都比较好。那么，这两款车会擦出什么样的火花呢？
(大众迈腾)
(本田雅阁)
为了让大家看得更清楚，旅游局今天特意挑选了大众迈腾330tsi豪华型，裸车差价仅为2100元(指导价：23.39万元；终端报价19.59万)和本田雅阁260 turbo幻夜旗舰版(指导价：21.58万；终端报价：19.38万)。好了，事不宜迟，直接对比吧。
(大众迈腾)
(本田雅阁)
至于两款车的外观，这里简单说一下。迈腾整体看起来更商务化，也很有气质，而雅阁则更趋向于运动化和年轻化，可见是两种完全不同的风格。至于两辆车，谁更好看？我觉得这取决于你，而不是我。毕竟每个人的审美标准不一样。
(大众迈腾)
内饰方面，迈腾和雅阁一样，采用了比较简洁的风格设计，使得整个中控台看起来很清爽。我们先来看迈腾。贯穿式空调出风口有效拓宽了前排的视觉宽度。全液晶仪表和带carplay、车联网的中控屏也能营造出一定的智能科技感。不过美中不足的是迈腾的软性材质并不多，比较硬的装饰板，感觉一般。
(本田雅阁)
把目光转向雅阁车，可以发现它采用了很多软性材料包裹中控台，再加上质感装饰板和很多金属装饰件。整体的档次感还是不错的。此外，全液晶仪表和悬浮式中控面板的组合也能带来一定的智能科技感。不过从实际体验来看，我觉得迈腾的车系更好玩。
座舱方面，虽然迈腾和雅阁都是中级车定位，但两者尺寸参数差别不大。从上表可以看出，迈腾在轴距和高度上优势明显，而雅阁的长宽高更胜一筹。那么，谁的空间更大呢？
(大众迈腾)
(本田雅阁)
以身高178cm的体验者为例。坐在两辆车的前排，调整座椅位置，留出4指头部空间。保持座位不动，来到后排。由于车身高度更高，轴距更大，体验者在迈腾后排可以获得3指的头部空间和2拳的腿部空间。但由于雅阁的后滑式车顶，体验者头部空间很小，腿部空间只有2拳多一点。综合来看，迈腾整体空间表现较好。
(大众迈腾)
(本田雅阁)
相比空间，我们再来看座椅功能配置的竞争。迈腾主/副驾驶座椅支持12向电动调节，雅阁仅支持主驾驶座12向电动调节。而且在材质上，迈腾是真皮/麂皮混搭，雅阁是仿皮拼接。手感上，前者表现更好。不过在功能上，雅阁的座椅通风更多，迈腾只有座椅加热。而迈腾拥有“boss key”，支持选装座椅记忆，这是雅阁给不了的便捷体验。
(大众迈腾)
(本田雅阁)
动力方面，迈腾搭载大众低功率2.0t发动机，最大输出功率186马力，最大输出扭矩320牛米。与之匹配的是dsg变速箱(湿式)，百公里加速8.1秒(官方数据)。nedc综合油耗6.3l/100km；这方面，雅阁搭载的是本田1.5t发动机，最大输出功率194马力，最大输出扭矩260牛米，与之匹配的是cvt变速箱。nedc综合油耗6.5l/100km，百公里加速8.2秒(媒体实测)。
(大众迈腾)
(本田雅阁)
就账面数据来看，迈腾的性能比雅阁好，油耗更低。不过需要注意的是，迈腾加的是95号汽油，雅阁加的是92号汽油。根据当地油价，迈腾的油费大概是每公里57美分，而雅阁是每公里55美分。显然，从经济性上来说，雅阁更有优势。当然，这个结果仅供参考。毕竟油费取决于路况、驾驶习惯等综合因素。
(大众迈腾)
(本田雅阁)
底盘悬挂方面，迈腾和雅阁都采用了前麦弗逊/后e型多连杆式四轮独立悬挂结构。不过从调校上来看，迈腾的悬挂质感很讨喜，震动过滤也很到位。整体感觉沉稳细腻，但不会油腻。偏紧的初始悬挂可以提供更好的支撑，但也让迈腾在通过减速带时感觉有些僵硬。雅阁的悬挂动作清脆，过坑洼时没有多余的弹跳，震动处理也很敏捷，运动风格明显。
(大众迈腾)
最后，在配置方面，双方的表现也有所不同。比如主/被动安全配置方面，迈腾是9气囊，雅阁是6气囊；但雅阁还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动等驾驶辅助功能，迈腾是没有的。当然，像迈腾的电感应后备箱、全车无钥匙进入、氛围灯、后排独立空调也是雅阁所欠缺的配置。综合来看，雅阁的智能配置更多，但迈腾的基础安全配置和舒适性配置更丰富。
(本田雅阁
）总的来说，通过以上几个方面来看，相信大家也能发现，大众迈腾与本田雅阁虽然都是家用中型车市场中的“翘楚”，但二者间的差距还蛮大的。至于说，这两款车该如何选？我的看法是，若你是个人用车多一点，那运动化风格明显的雅阁值得考虑。但若是家庭用车多一点，那后排空间更大、底盘更稳的迈腾则要更适合一点。当然，最终怎么选还是看你自己，我们只是给出建议罢了。