以前我们认为本田思域是一款价格相对较低的跑车，但它却沉浸到了第十一代。除了运动属性，思域也越来越稳重，多功能化，对于家庭购车来说确实是个好消息。那么，这种改变真的落实了吗？下面就拿这款14.99万元的2022款思域240turbo cvt燃版来一探究竟。

设计

在前部设计上，思域改变了格栅布局，将主格栅放在与保险杠连接的位置，而大灯之间只留了一条相对平坦的通道，车标为车身的一半和上格栅，在形式上更倾向于运动。此外，保险杠两端的导流孔也与下格栅有一定的连接，视觉上比过去更加稳重成熟。


大灯设计上，平面大灯做得更加前卫，甚至比上格栅还要长。led日间行车灯以灯条的形式布置在l型结构上，远近光灯均采用led光源，采用不规则密珠组合，下方导流孔内的雾灯也是led光源。

侧面设计上，思域的车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，而车身轴距达到2735mm。在保持低车身姿态的情况下，它的高腰线更加干练，代表运动的黑色配色运用在车窗包围、外后视镜盖、门把手、轮圈上，运动感其实并没有减弱。

在车尾的设计上，独立呈现的扰流板尾部作为运动套件的一部分出现在行李箱盖上，这里其余的造型处理都比较传统。后保险杠采用下活动护板设计，两端双排气管为金属筒样式。

在尾灯的设计上，微黑的尾灯尺寸比较大，外围的红光带起到了加宽光照的作用，其他灯腔则采用了透明灯罩。

室内设计

客舱设计方面，中控台贯穿式对称结构非常清晰。中央悬浮式触摸屏的正下方是带有空音的快速控制键和旋钮。换挡机构配有usb/12v接口、杯架和驾驶模式选择按钮。空出风口采用了复古的网状样式，三辐真皮方向盘用了一点点油漆装饰，座椅采用了混搭面料。

在信息娱乐方面，10.2英寸全液晶表盘和9.0英寸触摸屏配备了honda connect系统，该系统提供实时导航、语音交互、远程车联网汽车控制，除了carlife手机互联外，还支持ota升级。

配置方面，思域的本田传感辅助驾驶系统支持全速自适应巡航，并具备车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、道路交通标志识别等功能。但是停车时的倒车影像并没有做到全景。车内配备了电动天窗、前排无钥匙进入、车内氛围灯、空可调区域控制等功能。，而座椅则通过混织手动调节。

在乘坐空方面，思域可以为身高178cm的人提供前头部空空间一拳 和后头部空空间一拳。同时腿部余量为一拳半，平台的隆起会影响脚的摆放。

就储物空室而言，思域的后备箱基础深度和宽度都达到了1m。后排座椅调节完成后，深度可以延伸到1.8m以上，放三个以上不同尺寸的行李箱都没问题。

机械结构

在动力总成上，思域搭载了地球之梦的1.5t涡轮增压发动机，最大功率134kw(182ps)，最大扭矩240n·m，传动方面匹配cvt无级变速器，可以让车辆的综合nedc油耗保持在低至5.9l/100km的水平。发动机的响应仍以运动爆发为主，峰值扭矩输出可在1700转左右。

底盘上，思域的前轴是麦弗逊式独立悬架，后轮轴是多连杆式独立悬架。这种组合在思域上已经用了几代，调校中的运动支持在这一代并没有完全放松，但后轮轴的柔软度确实得到了优化，城市道路颠簸过滤更简单，而可变转向比技术可以继续保持操控乐趣。

写在最后

思域15万以内的中档车，在设计上确实更贴近人们的家用车想象。但无论从运动外观套件，还是具体核心硬件调校，都没有放松跑车的要求。而且这一代思域通过honda connect和honda sensing实现了更丰富的智能功能，加上空的优化，选择它家用还是挺放心的。