还记得加了6万还要排队的赛纳吗？还记得经销商喊出价格太低，最高加价10万的赛纳吗？现在，很酷。
在fema公布的上个月销量排名中，很难找到塞纳的踪影，而排在第15位的奥德赛，销量接近1500辆，所以可以肯定的是，塞纳的销量肯定会低于1500辆。
有人说，赛纳，你不是说秩序被打破了吗？你的统计数据有问题。要知道，乘联会统计的是零售额，这是比较真实的数据，而很多车企计算的是订单量或者批发量。如果他们疯狂地向经销商压货，也能取得不错的市场销量，但这些车并没有真正交付给消费者，甚至多久能卖出去都是问题。
无独有偶，去年11月，赛纳的销量也没有进入榜单，甚至有业内人士透露，赛纳的实际销量只有500多台。
10月底，广州“国产塞纳”sienna正式上市，售价30.98万-40.58万元。当时很多人喊这个价格良心，比进口塞纳便宜10万。当时，经销商们正在疯狂地为这款车摇旗呐喊，甚至喊出了加价不到6万元的论调，有的4s店甚至加价到了10万元。加价套餐中，有的电动踏板3万，全车镀水晶2万，行车记录仪5000，几百块的成本是卖前的10倍。但是广汽丰田官方并没有停止涨价，甚至连官方小程序都印好了。具体成交价格以经销商为准的话，可以说是默许了涨价。
其实涨价对于国内消费者来说并不陌生。大众、福特、丰田、本田都涨价了，但要说谁的涨价最持久，幅度最大，那就是丰田。以前即使丰田的车型加价，还是一车难求，但这次丰田绝对想不到。赛纳好像不怎么会涨价，国人也不买账。
而一位丰田销售员也感叹，他店里的赛纳“10月订了8台，11月改成2.8万台，12月订了11台，至今加了1.4万现金，订了3台。说实话，现在的中国人都是理性的！”
有人把塞纳销量不好的原因归结为产能有限，但问题是广汽丰田塞纳初期的sienna产能在6000辆/月左右，一汽丰田国产塞纳也会拿到5320辆/月。加起来产能可以达到一万台以上。这样的产能不能满足现在的订单量吗？只是自欺欺人罢了。
这辆车怎么样？它的产品强吗？个人觉得还是有一定竞争力的。2.5混动系统平顺省油，8.5秒加速足够。空之间的表现也不错。但丰田要知道，在mpv市场，既有别克gl8这样的常青树，也有传祺m8这样的自主品牌新秀，正赛价格在30万左右。如果加价6万，落地价也一样。高配车型价格在50万以上。这个价位可以选择别克的gl8高配，在mpv市场有口皆碑。家用和商务都适合，甚至可以达到奔驰mpv车型。品牌光环比丰田强多了。消费者为什么要选择塞纳？
汽车涨价有各种各样的原因，比如产能、产品短缺、缺乏竞争对手、品牌号召力强等。但不管什么原因，我都不赞成涨价。如果价格低，我们应该一开始就做好市场调查。产能有限，就要下大力气增加产能，而不是通过涨价人为制造稀缺。
随着国产车的崛起，合资模式自寻败局的情况会越来越少，造车新势力带来的直销模式在服务体验上是对传统j模式的彻底胜利。赛纳销量遇冷，其实只是个开始。丰田很快就会明白，提高价格并卖出汽车是不可能的。雷克萨斯，丰田，保时捷，奔驰，只要是涨价的品牌，都不是好东西。"