前言
从上次奔驰c级成都车展的近距离体验来看，这里依然有着挥之不去的夏日温度，被汗水粘在身上的短袖并不舒服，但也有可能是经过专业培训的产品讲师的热情讲解让我很激动。说实话，有专业讲解员看车，一点都不淡定。这种感觉有点像“瞎了眼”，很难看出它的问题，脑子里全是它的新奇和优点。当然，买车基本都是冲动，前提是它的优点能让你在对比它的缺点后继续激发你的购买欲望。
全面体验
非常全面地体验一辆车的优缺点是需要时间的。甚至不是一两次短暂的试驾就能得出结论的。只要不是“激情”不买，那么每次试驾都会有新的发现。所以在这次奔驰c级试驾中，我成了那种讨厌公关公司的人，把其他的体验项目都推掉了。我只需要一辆c级，然后开了一整天。我本想通过自己的感受来试试这款车，尽我所能用自己的经历和感受来看看它所有的优缺点。
设计，三十万买百万
“小s”是最受欢迎的设计。从前后灯的设计到车身线条的雕刻，这款c级看起来就像是全新的s级。包括新c级，还有一款非常有商务感的logo车型。当然，只有一种模式。另外，都是我这次设计的运动款。
智能革新
新车绕不开的是整车的智能化提升。除了常规意义上的娱乐功能体验、语音交互体验和越来越少的物理按键，还需要更主动的交互和更简单的功能操作。毕竟参考自主智能功能产品实现的功能，合资产品大多已经逐渐成为上个世纪的产品。
细节与定制
关于新c级的内饰部分，有一些提升初次上车体验的功能，至少对我来说，会直接提升整体的好感度。
更重视的后排
后排的乘坐体验可以说很短，摸清了后排的功能后，乘坐体验基本结束。不过后排的提升还是可以感受到的，尤其是和之前的c级或者同级别的a4l相比。
新1.5t动力，并不完美
从新车亮相到正式上市，或许奔驰c级获得大量关注的第一个部分并不是它的全新设计与奔驰s级有着千丝万缕的联系，而是全新的1.5t 48v轻混动动力。说白了，上一代1.5t 48v轻型混合动力使用的bsg电机确实故障率比较高，具体原因这里就不赘述了。新车的动力公布后，很多人还是认为会用同一种电机。其实新车在动力系统上也做了创新，所以这也是我关心的。
试驾，进步明显
重新看了前面的四千字，感觉静态的部分应该已经解释的差不多了，至少我经历的部分已经讲的差不多了。现在来说说全新奔驰c级的体验。我这里尽量简短(不太可能)。
阿川评车
从整体体验来看，全新的奔驰c级相比上一代车型有明显的提升，而这种提升更多的集中在科技功能的加入和驾驶感受的优化上。不过就奔驰营造豪华氛围的能力来说，新车在用料和设计上做了一些改变，但我也有点难以感受到奔驰是当年的“领头羊”，这种氛围我似乎很熟悉。考虑到新车的价格，很多键盘车神认为有近40万的人会选择1.5t但其实如果要选择新c级，我的建议是直接上c260l。最后我说“只要车帅，何必担心得不到富婆的爱”。
(模特摄影：浩子曹保果)
(作者：浩子曹保果)