虽然传闻铃木将推出一款全新的700cc直列双缸发动机来取代现有的v型双缸650车型，但毕竟新车还停留在专利设计图上，而按照铃木不慌不忙的性格，要等到真正升级还需要很长时间。于是在售的两款v缸650车型(v-strom 650和sv650)继续更新2022款，新车率先在美国上市，起价分别为9399美元和7299美元。两款国产机型均有引进销售，价格分别为11.48w和8.58w。
2022款仍然只是在配色上翻新，其中v-strom 650分为配备铝合金轮毂的标准版和配备辐条、车把护板和发动机下护板的xt版，以及可选原装保险杠和铝合金侧箱的adv版。看起来比现款更年轻，动力和硬件部分没有变化。它仍然遵循当前模型的规格。上次更新的时候加了tcs牵引力控制系统，勉强跟上主流。
不过对于这款“dl650”，车友们都是印象深刻。即使作为一款越野探险车，它的基础素质也是很强的。即使有铃木稳定的质量和庞大的网络支持，它仍然不如同级别的其他车型受欢迎。比如川崎versys 650，配置没那么高级，没那么硬核，动力也一样老，很受欢迎。当然造成这种情况还有一个原因，就是售价偏高，引入中国后中间涨过一次。相比价格差不多但排量更大的宝马750和ktm790adv就显得力不从心了。
看sv650。虽然比v-strom 650便宜，但配置也比拉力款差。主要区别是没有针对街车的tcs牵引力控制系统。8w以上的价格对老百姓来说不太合理，所以是市场上少有的痕迹。不过外观还是挺抢眼的。这种运动复古街车的魅力总能引起感情的共鸣。也许这就是很少人选择它的主要原因。下图为目前国产机型v-strom 650和sv650。
说到铃木的两个典型，用《他是我的兄弟》来形容都不过分。过高的定价，不先进的电控，平庸的外观，真的很难打动车友。即使是最忠实的铃木车迷也应该有足够的决心去面对他们，所以我们也希望铃木能够行动起来，给车友们带来更多的选择。喜欢摩托车资讯，关注老凯，喜欢留言，收藏分享！