今天早上，迷迷糊糊中，电话响了。是老板。“紧急任务，早上不要来公司了。你今天需要去常州测试一辆宝马5系gt，9点的高铁。你可以直接去车站，一会儿再坐车。”......好的。我朋友等不及5 gt上市了。本来想和他一起体验一下新标准的哈曼卡顿音效。不幸的是，4s商店说没有车了，所以那些买车的人要等一两个月。这两天还在想要不要再打电话。毕竟我们做二手车检测的，除了听和享受，还得时刻关注新车。如果我们做得很好，我们必须擅长它。学习永远不会太晚。毕竟，新车离开4s店后将成为二手车。也许明天就会被边肖碰到，但是说实话，边肖觉得新车买了之后真的贬值了。新机型没体验过，再感受一下老机型也不错。

算算时间也不算早。从家到火车南站要一个半小时，我们就要出发了。我们在车里补上这一觉吧。三个小时的车程是在睡梦中度过的...当我到达车站时，边肖打电话给顾客。我没想到客户会直接开车去车站接边肖。好样的，与边肖这样可靠的客户合作的热情立即高涨，我二话没说直接去了测试现场开始工作。

型号:2010宝马5系gt 535i豪华型


初始注册日期:2010年6月

新车指导价:96.8万元

二手车参考价:32万元

表观里程:68，500公里

说实话，喜欢一辆车往往是看第一眼的感觉，这就像男女之间所谓的一见钟情，所以颜值是最重要的。这款5系gt第一眼就不错。霸气的鲨鱼头和永无止境的车身线条，俗话说，外表不全是金，汽车也是。重要的不是颜值，而是气质。但是，这种涂料看起来和完美的外观有点不协调。为了判断边肖的猜测，让我们来看看接下来的测试结果。

有图有真相，测量数据显示罩盖喷漆，左右前翼子板已更换。

左前门喷漆，全车表面有钣金喷漆痕迹和轻微划痕。你看这车，全车至少刷过两遍。需要特别注意的是翼子板两侧同时更换，因为一般情况下只能更换翼子板的一侧。很少发现两边都换。让我们检查下面的发动机舱来找出答案。我也很好奇是什么原因导致了双翼被替换。

就在测试完外观准备开盖的时候，发生了一件小事。发现这辆车的引擎盖打不开了(好尴尬，边肖作为一个修车六年的老司机，一时有点不知所措)。我试了几次都没打开。当时，边肖还有点迷惑不解。毕竟边肖修车这么多年，也没发生过引擎盖打不开的情况，除非引擎盖的电缆断了，再加上是卖家的车。我不敢乱来(宝宝怕挨打)。最后只好请卖家帮忙了。他绝对比我大胆。果然卖家过来了，充分发挥了他胆大心细的精神。他在保险杠上上下下绕了大概7~8圈。只花了“仅仅”十分钟就终于打开了。看到卖家尴尬的表情，边肖假装什么都没发生。默默地继续测试...

打开后备箱盖首先看到的就是这一幕，太残忍了。而且水箱框架的固定螺丝也不是直接安装的，也不知道是修理工忘了，还是螺丝找不到了，我就凑合着用。继续测试。

打开机舱检查时，发现盖子的螺丝固定处有拆卸痕迹。结合之前外部漆面的检查数据，边肖有理由怀疑前门被撞过，然后被金属片修补过。

减震器的固定螺丝也有明显被拧过的痕迹。很可能是重新更换了减震器，对于车辆的减震器更换来说并不是什么大事。毕竟车辆的车龄在这里，更换总比不更换好。边肖不得不这样安慰自己。

使用动力电池检测仪对电池进行测试发现，电池续航能力良好。考虑到这车毕竟7年了，最近换了电池也在情理之中。

后座的显示屏也有裂痕，已经影响了屏幕的正常显示。然而，很难就损坏的具体原因得出结论。估计后排乘客没系安全带，紧急刹车时额头和屏幕亲密接触。

后空出风口坏了。

椅背也有骨折，不过是被主人用502胶水粘上去的。我只能说车主的技术还可以...你的本事完全可以参加儿童节雕塑比赛。静态测试基本结束，接下来是路试和上架测试。

obd探测发现了三个故障，都处于临时状态。只要跟obd说清楚密码。静态测试基本结束，接下来是路试和上架测试。

(我们的检测规定是不允许路测拍照的，所以请下定决心。)

路试过程中，车辆加速时感觉车身有点重，加速感没有那么强，让人纳闷。这显然配不上以豪华运动著称的宝马品牌的名字。更别说这是一辆带有535i尾部标志的gt运动型跨界宝马。在整个路试过程中，没有发现明显的异响。不知道是不是车主为了表现车子的优越性能，不自觉的踩了油门，变道超车好几次。边肖之前也学过各种豪车，所以边肖并没有对车主的车表现出任何敬佩，依然要求卖家按照公司规定尝试快速制动，以验证车子的abs是否工作正常。为了表现悬挂性能，过减速带的时候，车主直接过去了，没怎么减速。全程路测顺利结束。因为发动机的爆炸并不剧烈，边肖在上架时需要格外注意发动机变速箱。

路考的时候，我们直接上了架子。我们来看看底盘，看看还有没有其他大问题。

车辆上架后，首先发现底盘上有轻微的底痕，但基本上都是底护板的轻伤。具体的伤需要拆了再看。

拆除护板后，发现锭梁有解体迹象。通过对比生产日期，发现锭梁被更换。由于所有的锭梁都被拆除和更换，因此可以推断发动机也一定被拆除了。一般情况下，只有在发动机大修或更换发动机爪时，才会拆卸锭梁。正常情况下，更换锭梁只有两种可能。如果锭梁的前部受到事故或严重的底部撞击，锭梁就会变形。锭梁变形，发动机损伤自然小。但考虑到之前测试中发现的左右翼子板已经更换，可以推断锭梁更换的原因更接近前面的事故，所以看起来这款车的主要问题就出在这里。

发动机油底壳也已拆下。一般来说，只有在发动机油底壳底部严重损坏或油底壳漏油严重的情况下，才会拆下油底壳进行维修或更换。

整个测试结束了。经过全面检测，发现整体车况偏差。对于这样的车况，边肖不建议客户购买，除非价格非常便宜或者这些问题都是卖家修复的。以下是检测结果:全车大面积钣金喷漆，水箱和水箱架有拆解痕迹，后扶手箱破损，后出风口破损，座椅头枕显示屏损坏，底盘有底，翼梁更换，发动机明显有拆解嫌疑。综合以上描述，整体车况并不理想。

其实作为测试技术人员，我们是一个中立的测试机构。顾客是否购买与边肖无关。不过如果买的话，我们也会给出一个保养建议的汇总:全车油水更换4000元左右，四轮轮胎磨损要及时注意，后显示器修理8000元左右，后扶手箱更换5000元左右。都要17000左右。

最后，根据测试车辆状况，做出市场估价:

之前客户说这辆车卖家开价32万。如果你诚心买，就有商量的余地。后来经过协商，卖家主动说可以便宜5000元。客户想想都觉得还是有点不对。毕竟他不是专家，也没有想法。然而，通过边肖的测试，对车辆本身的评价最多不到31万。首先，前翼梁的更换(可以推断是事故造成的)和发动机的拆卸，直接导致该车贬值3万元左右。后排的显示屏让车贬值了8000元左右，其他保养费用就更不用说了。起初，客户原本打算根据检测结果与卖家讨价还价，但“左右翼子板更换”、“水箱架螺丝丢失”、“锭梁更换”、“发动机拆卸”等字眼已经让他的购买热情降低了一半。

顾客想了想，最后试着和卖家讨价还价。目标是砍价3万元。将以上问题全部告诉卖家后，卖家表示，这辆车确实有这些问题，但这些问题不影响驾驶，他不同意降价。最低价30万元。卖家明确表示30万不赚钱，因为车是28万收的，收来是自己清理各种问题的。再加上翻新花了差不多一万块钱，车本身要价也不高，而且他还夸你今天带了人来帮你检测这些问题，但是我这车放在这里一个星期都不行，肯定能卖出去，价格高于30万。边肖站在一旁，看着双方谈论这件事，她不知道她能为她的顾客做些什么。我不得不和我的客户说再见。

以下是二手车之家的真实行情，供大家参考:

对比这些报价，你觉得这款车的性价比还是比较高的吗？如果你想这么想，那你就大错特错了。其实不管是什么车，总会花你一分钱。不要抱着砍价的心态去买，因为和你所承担的风险相比，这个砍价真的微不足道。

回程车上，客户打来电话，和我简单聊了几句。客户说他没买这辆车。不是30万的价格太贵，主要是车况和价格让他有点不敢下手。虽然说买二手车会表现出性价比和物超所值，但是考虑到汽车目前的状况，客户担心汽车的后续使用和保养会更加频繁。不花钱，主要是没有心情和经历去折腾。边肖也认为他的选择是明智的。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，更别说买了车还天天担心自己会抛锚。如果是这样，他将不得不一直去修理店。没有人愿意面对这种折腾。

好了，今天的测试作业到此结束。其实我不是专家。我只是一个验车师的二手车检验技师。我凭良心吃饭，凭职业挣钱。如果你也想测试你喜欢的车辆，请在下方评论区留言，我们会尽快回复你的问题。

喜欢还是不喜欢，喷吧。边肖修车多，读书少，写字差，大家都不好意思。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你想有一门看家本领，那么你可以关注k8凯发官网的微信微信官方账号！也可以向老师学习！