运油车和有轨电车的成本差多少？

如今的电动车已经发展的非常成熟，在中国生存的新生力量也已经步入正轨。各品牌新能源汽车逐渐进入2.0时代。简单来说，现在的新能源汽车已经不再是单纯以动力续航为主的产品，大量领先的智能化已经成为目前电动汽车的主流发展方向。

然而，即使有成熟丰富的新能源汽车产品可供选择，大多数首次购买者和汽油车用户对购买新能源汽车仍有许多顾虑和犹豫。新能源汽车的出现，带来了很多出行的改变和成本的降低。所以今天就不聊车了，以我的真实经历和大家分享一下汽油车和电动车的实际用车成本对比。


相信你也听过很多新能源车主说“开一年电动车的费用可能和开一个月汽油车差不多。”其实大家都有所了解，但是维修和收费的区别很明显，所以上面的结论也不是很离谱。

首先简单介绍一下我开过的两辆车。17年买了一辆凯迪拉克ats-l轿车，排量2.0t，中级车。20年我换成了国产三元锂电池的特斯拉model3轿车标准续航版，续航440km。两款车都是20多万的运动车型，平日里使用场景也是一样的。基本上每天上下班，周末在市内往返，基本没有跑过长途。

直接加油充电方面，ats-l平均百公里油耗11l左右，95号汽油价格基本和7块钱差不多。我的习惯是半箱油加200元，整车64l油箱一周需要加两次，平均1000元的小油费一个月。

特斯拉modle3更换后，平时的耗电量在百公里12千瓦时左右。电费如果是特斯拉充的话，2.2元一次，国家电网的价格是1.4元一次，但是很多app都会优惠，基本都是70美分一次。52度的电池，即使充满电也达不到50元。另外，这期间我用的是特斯拉的免费慢充和官方的免费过充里程。所以今年总电费显示600元。

可见，加油和充电的巨大差价是电动汽车最具影响力的优势之一。不过也有朋友会说，加油5分钟，充电1小时。其实这个问题我纠结了很久才换的车。后来在实际使用中，发现充电的适应性很强。目前，大多数特斯拉过度充电都是在商场和写字楼的地下室，所以当你去购物、吃便餐或喝杯咖啡时，充电时间就变得无关紧要了。即使在专用的充电站，你也可以在车里吹空、玩手机、汽车游戏或者打个盹，等待充电完成。

其次是维护成本。ats-l的保养里程为1万公里，保养模式有大有小。电脑上机油机滤基本保养费用1000元一次，一年大概开两次比较多。

而且特斯拉model3等所有电动车都是不需要保养的。除了像雨刮片、空滤芯、轮胎这些和燃油车一样的耗材，电动车在保养方面是没有常规消耗的。另外，电动车有动能回收系统，所以即使是刹车系统的保养周期也比燃油车高。

最后，我们来做个简单的计算。如果按照每年2万公里计算，汽油车可能至少需要少1万的油费和2000多的保养费，而电动车可能只需要不到1000元的电费。成本差异很直接。电动汽车不仅改变了出行习惯，减少了排放，也降低了每一个消费者的用车成本。面对这样的优势，耐力焦虑的问题可能就变得不那么重要了。

最后，其实这期的内容并不是给电动车洗脑，而是给想尝试电动车的朋友一个真实的用车体验。除了特斯拉，现在的自主品牌新能源车也很不错。像小鹏和蔚来这样的品牌也有自己的充电桩和免费充电服务。电动车特别适合推荐家里有一辆以上车的用户。城市通勤确实更适合电动车，成本更低！