如果有这样一款车：定位为合资中大型suv，全系2.0t 9at，标配陡坡缓降、上坡辅助、按键式电子换挡机构、三区独立自动空调、全景天窗、高清中控触摸屏带倒车影像、智能互联系统、全led大灯、前排电加热座椅、anc主动降噪、五连杆独立后悬架、多模式自适应驾驶系统等高级配置。你觉得这车能卖多少钱？
新上市的别克昂科威旗舰店，起步价29.99万元，可以获得以上全部配置。可能很多人不太了解别克昂科威。别担心，小智将在本文的第二部分附上详细的产品介绍和试驾感受。而本文的第一部分，小智将给大家上一道“硬菜”——车型购车手册。.
车型推荐
在推荐车辆配置之前，我们先来看看别克昂科威的标准配置。除了上图所示的这10项高级配置，别克昂科威还标配了数字胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入/启动、遥控启动、主动闭合进气格栅、后排隐私玻璃等实用配置。看来即使是最低配的车型，配置也不会太寒酸。
小智首推大家选择指导价29.99万元的别克昂科旗2020款 28t 两驱豪华型.如果不是刚需四驱系统，这款车型的配置水平足够日常使用，但在20寸轮圈、电动尾门、全套主动安全配置等方面基本无害。
那么小智次推指导价32.99万元的别克昂科旗2020款 28t 四驱尊贵型.这款车型配备了四驱系统，可以增强驾驶稳定性。同时在配置方面，拥有20寸轮圈、全套主动安全系统、电动尾门、前排通风座椅、主驾驶座记忆、后视镜电动折叠等。相比两驱豪华型。考虑到三万的差价，还是比较划算的，我们什么都有。
试驾体验
肖志有幸去广州参加了别克昂科威的试驾活动。经过两天的接触，小智对这款产品有了更深入的了解。首先，从外观上来看，别克昂科威给人的第一印象就是气势很足，设计简洁。别克经典的飞翼式中网，流畅灵动的车身线条，恰到好处的镀铬点缀，20寸大光面轮毂，透露出浓浓的美式豪华风格。
车尾，别克昂科威旗的“翘臀”相当性感，d柱的黑色装饰件与整个后窗融为一体，营造出一定的浮顶效果。贯穿式镀铬条连接左右尾灯，增加了车尾的层次感。共两个来自两侧的排气布局也符合整车的气场。
昂科威的内饰设计继承了别克一贯的美式豪华，线条流畅，造型舒展，按键式电子换挡机构，分体式中央扶手箱，视觉效果不错。
别克昂科威旗舰店内饰采用了大量的软性材质和真皮缝线，质感不错。同时别克昂科威的座椅面积较宽，包裹和支撑都很到位，舒适性有保证。即使是第三排座椅也没有类似小板凳的薄，这是它相对于很多同级7座suv的优势。
在空间实用性方面，别克昂科威也做得相当不错。首先，按键式电子档下可以提供巨大的储物空间。平时放点零零碎碎的，拿着也方便。电子吧前面还有一个不大不小的储物空间，我更习惯上车后把手机放在那里。此外，别克昂科威的四个门板都有充足的储物空间。每个门板里放三瓶600ml的矿泉水，没有压力。
乘坐空间方面，得益于近5米的长度和2863mm的轴距，再加上第二排座椅前后移动距离大，即使乘坐七个正常身高的成年人，在昂科旗的车内也能找到一个相对舒适的坐姿。而且小智测试的车型支持第二排座椅电动倾斜，第三排座椅电动折叠/升降，使用起来相当方便。
在空间体验的过程中，小智发现了昂克旗的一个巧妙设计。打开它看似宽大的后备箱盖，里面有一个深约15cm的储物格。在储物格的两侧，你可以看到每侧都有一个插销。旋转插销后，就可以把整个储物格拿出车外了。这时候你会看到储物格底部放着一个备胎，既防盗又方便拿取。
配置绝对可以算是别克昂科威的一大卖点。除了丰富的标准配置，在小致试驾的车型还配备了hud抬头显示、二代流媒体后视镜、360全景影像、14扬声器bose音响、前排座椅通风等高档配置。
动力方面，别克昂科威搭载2.0t闭缸涡轮增压发动机，最大功率174kw/5000rpm，峰值扭矩350nm/1500-4000 rpm。与发动机匹配的是9速自动变速箱，可以保证较高的燃油经济性。工信部两驱版油耗低至7.4l/100km。
小致试驾车型均配备智能四驱系统，分为舒适模式、awd模式、运动模式和越野模式，仪表上可显示当前行驶状态。经过反复体验，昂科威只有在舒适模式下会保持前轮驱动，其他模式都是四驱。而且在相同的油门深度下，前驱状态下的加速反应会比四驱状态下的要轻。这台9at变速箱对燃油经济性贡献很大。实测巡航速度120km/h，显示发动机转速仅为1800 rpm左右，仪表显示的瞬时油耗稳定在6-7l/100km，表现出色。
由于五杆独立后悬架的刚性
件基础，别克昂科旗开起来还是相当灵活的，没有大车类似开船的感觉。底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较到位，遇到大的颠簸也能提供足够的支撑性，给人感觉相当扎实。出色的隔音性能是昂科旗给我的最大感受，在法定最高限速120km/h内，昂科旗都不会产生恼人的噪音，这对于一台中大型suv来说实属不易。直击痛点
对于别克品牌来说，昂科旗绝对算得上是一款重磅车型，厂商自然也是给与了极高的关注。11月20日，小智有幸参与了别克高层的群访活动，期间上汽通用汽车副总经理——施弘在答媒体问时，也发表了关于别克昂科旗的一些看法。
首先他作为5年别克昂科雷的车主，也是上汽通用员工里第一个购买昂科雷的人，在使用昂科雷的时候总结出了不少心得。“说实话，昂科雷开在马路上绝对霸气，但是它实在太大了，进出停车库、马路上掉个头都非常不方便”，所以在尺寸方面，昂科旗做了优化，在保证充足车内空间的前提下，更多得考虑城市使用场景，停车、掉头它都非常灵活。有人问之前进口的昂科雷和如今的昂科旗有什么关系？施总的回答中有两句话很关键：1、昂科旗就是原来昂科雷的定位；2、我们的愿望就是希望昂科旗能成为代表别克suv形象的旗舰车型。
从此次别克高层群访中，小智可以很清楚得感受到厂家对于这款产品的重视程度。在推出昂科旗前，他们做了充分的市场调研，准确get到了消费者对于30万级7座suv的需求和痛点，祭出了“入门即高配”和“普通合资价格，豪华品质体验”这两个王牌产品点。而昂科旗无论是在看得见还是看不见的地方，在同级别、同价位中都做得足够出色。
前景分析
不到30万元的起售价，就能买到一台合资中大型7座suv，同时还能获得丰富的基础配置，这对于不少消费者应该都有着不错的吸引力。同价位下，只有丰田汉兰达和大众途昂算得上是主流产品，不过它们各自都有一些消费者难以接受的痛点。
丰田汉兰达虽然可靠性、实用性表现出色，但配置表现很难达到多数人的预期。入门版车型仅采用布座椅，并且天窗、倒车影像、雷达等诸多实用性配置均有缺失。此外，加价排队提车情况在市场终端更是屡见不鲜。
大众途昂虽然终端小有优惠，但是最低配的舒适版基本不生产，消费者可选的最低车型就是豪华版，这时终端价位就来到了30多万元。
这么看来，29.99万元起步的昂科旗似乎给了这一价位的消费者一个全新的选择。品牌、外观、内饰、空间、动力、配置，别克昂科旗全都能照顾得到，而且能照顾得很好。就综合实力来说，昂科旗的表现值得认可。如果未来在市场终端还能有一定的优惠让利，那它在细分市场上大概率会取得不错的销量表现，我们一起期待。