【汽车网评测频道】其实这并不是我第一次接触全新一代凯越。前段时间试驾，我用了一天。如果说“神车”是冷冰冰的，那么凯越根本不配这个称号。作为一个老凯越车主，在全新一代凯越(以下简称新凯越)身上依然能感受到那种熟悉的亲和力。很多年没变了，但有一次变了，新凯越的变化让我对它更加好奇。短暂的试驾只是让我对新凯越有了初步的了解。它有什么样的实力？现在是揭晓答案的时候了。
引言：,很抱歉让你看到另一篇带有感情色彩的文章。不同的是，测试数据是真实冰冷的，所以即使你有车主的感受，内容也是绝对客观真实的。在这次测试中，我们拿到了新凯越2018款15n cvt豪华型，是顶配车型。在10万元以内的合资三厢轿车中，新凯越的高配车型相对来说性价比更高，10万元以内的价格和配置表现都比较有看点。此前，我们已经对新凯越做了详细的静态实拍和动态试驾。所以这篇测试文章不仅会对新凯越做一个详细的测试，还会对新老款凯越在设计和驾驶方面做一个对比体验，从另一个角度看新凯越的诸多变化。
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老凯越停产后就沉寂了，但新凯越的到来确实让人眼前一亮，很多变化让人无法将新旧车型放在一起对比。新的家族设计更加年轻时尚。1.3l自然吸气三缸发动机堪称主流涡轮缸发动机界的一股清流，而通用别克首次搭载cvt变速箱也成为一大看点。减重、轴距增长、配置变化，诸多差异让新凯越无时无刻不在诠释着它的“新”。
如果想了解新凯越的静态体验和试驾体验，可以点击下面的链接扩展阅读。
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2试驾体验重回巅峰
开车：交流感不变，细节不同。
新凯越的亲和力不仅体现在外观和内饰上，还有熟悉的驾驶质感。新凯越保留了老款凯越的很多优点，比如出色的沟通感，不慌不忙的动力等等。油门的调节有恰到好处的宽容度，不急不慢。中庸的风格让新凯越感觉“很听话”，上手难度很低。
新凯越的1.3l三缸发动机看似是一个档次，但相比老款凯越的1.6l发动机，无论是技术还是实用热效率都有了很大的提升。毕竟像双顶置凸轮轴这种最常见的技术已经不值得吹嘘了。单缸双喷dpi技术让新发动机更有科技含量，三缸发动机的平衡性比老款四缸发动机好很多，抖动和噪音更小。不过动力表现还是不够充分，但是纵观同价位的竞品车型，1.5l自然吸气发动机还是主流，没有人有实力提供强劲的动力，这样的动力表现并不是什么大缺陷。
这台1.3l发动机的低扭矩表现要比中后期的加速好很多。轻踩油门后，动力很大方。其实它并没有感觉到起步和前阶段加速阶段的动力不足，轻盈感还是很明显的。当速度超过60km/h时，将很难提高速度。变速箱提升速度很主动，但后续动力储备并不充足。所以如果想在中后期加速超车，建议将油门踩到底。在起步阶段，你可以感觉到发动机的轻微抖动和噪音，但在平均速度行驶和后期加速时，发动机的抖动控制得很好。
令人惊讶的是，新凯越提供了运动模式，这在同级别车型中是一个小亮点。在这种模式下，发动机转速从1250转提高到2000转备用，起步和初加速更加灵活，但后期影响运动感受的还是动力储备。另外转向变得有些重，总体来说运动风格的表现还是很有限的。不过相比老款凯越的驾驶风格，更有态度。
新凯越配备的cvt变速箱包含2速副变速箱，与其他cvt变速箱不同。这种改变的好处是变速箱速比范围增大，体积减小，但档位的增加对cvt的平顺性是一种考验。在实际驾驶中，如果不刻意观察，是不会感觉到换挡动作的。唯一不同的是，当你松开油门滑行时，在较低的速度下会有一定的拉拽感，但整体舒适性表现还是可圈可点的。
相比老款凯越的软踏板，新凯越的油门和刹车脚感都有所变化，松紧更足。尤其是刹车脚感可以用沉重来形容，但是线性的制动性能让人很容易适应这种变化。转向力的反馈也不一样。新凯越的转向手感明显更轻更灵活，在同行中算是比较轻的了，不过还好精度够，开起来很轻松。这个价位车型操控不够现实是通病，但新凯越确实能带来不错的沟通感，想怎么做就怎么做。
如果说新凯越的性能不如老凯越，我觉得应该是底盘的质感，但这个影响因素也是多方面的。一方面，新凯越把独立后悬挂改成了非独立悬挂，后悬挂还是会略松。另一方面，体现在体重的变化上。新凯越重量在1100kg左右，老凯越近1600kg。减重换来的是低油耗的同时，车身面对连续的坑洼无法压住底盘，多出来的晃动很明显。较轻的簧下重量可以让新凯越在路况较好的路面上摆脱更细致的震动，但这种优势在坑洼较大的路面上并没有很好的展现出来。
3测试性能重回巅峰
测试：性能符合预期。
油耗测试
合资家用车10万元以内的油耗表现最受关注，新凯越在节油方面下了不少功夫。因此，对于新凯越的测试，油
耗成了很重要的一部分。测试当天气温33℃左右，晴天。我们采用了两次加油算用油量的方法得出油耗。测试全程130.7km，包含了环城快速路，拥堵路况以及缓慢行车的城市路况。全程消耗掉汽油7.15l，最终算得油耗为5.47l/100km，这个油耗表现符合预期，日常城市代步非常合适。噪音测试
由于新凯越搭载的是三缸发动机，因此噪音的表现如何也是衡量它舒适性的重要一方面。测试分为怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最终测得车内噪音如下表。这一表现与同级别的竞争对手相比差别不大，尤其是高速行驶中噪音控制的不错，而发动机噪音主要出现在怠速和起步加速阶段。
0-100km/h百公里加速测试
起步时，cvt变速箱有保护效果，起步转速为2000rpm。整个加速过程非常平顺，除了起步时能达到0.6g外，g值基本维持在0.2上下，。起步时没有出现轮胎打滑的情况，车头也没有明显的上扬姿态。整个加速过程波澜不惊，13.46s的成绩在该级别也属于正常表现。
100-0km/h百公里制动测试
整个刹车过程制动力很线性，g值没有明显的波动。前悬挂有比较明显的压缩，但是由于悬挂行程不算长，整个车身的姿态保持的还不错，没有特别强烈的前倾感。最终测得百公里刹车成绩为39.70m，这一成绩表现在同级属于上乘水平，制动表现整体令人满意。
4新老车型设计对比回顶部
设计：属于两个不同的时代
凯越从2003年上市至2016年停产，经历了13个年头。有意思的是，这十几年之间即便是从进口到国产，整个设计风格也并没有大的改变，依旧是浓浓的家用范儿，而整体的车身线条从最初定稿之后就没有改变，只不过期间将多辐横向中网改为了直瀑式而已。不过采用全新家族式设计的新凯越风格就显得迥然不同了，从“大叔”变为了“少年”，圆润的线条配上展翼前脸还显得有几分稚气。大气风格一直不是凯越追求的，新凯越多了不少青春气息，但老凯越身上那种浓郁的欧洲风格已经无处寻觅了。这样的改变可谓是顺应潮流，但好与坏还是要看个人的喜好了。
内饰的变化也非常明显。停产前的凯越一直采用了居家风格的中控设计搭配木纹饰板，一成不变坚持了十几年，到了新凯越这里终于迎来了大变化。美式环抱座舱设计搭配深色木纹饰板，整个驾驶舱的氛围更运动了，方向盘也换成了动感的三辐式，而老旧的cd机也被中控大屏取代，同时内饰的用料也变成了大面积的塑料。时光不可逆，经典豪华的逝去不可避免，考虑到新凯越的定位和价格，这样的变化也无可厚非。
5配置和细节体验回顶部
实用：有亮点也有不足
新凯越的高配车型性价比不错，这得益于丰富的配置表现。新凯越很注重安全配置的表现，例如全系标配6气囊、高配车型还有胎压监测系统以及超速报警等功能。7英寸中控屏集成了手机互联等时下流行的功能，多媒体系统的ui设计更合理，安吉星功能也下放到了新凯越身上，带来了车载wifi、音控领航等。
细节的设计依旧见功力，如可前后滑动的中央扶手以及包裹性出色且加入了麂皮绒面料的座椅等，高级感还是有的。此外新凯越很好的继承了老凯越出色的乘坐空间，减小车身的设计并没有影响到实际的后排空间。细节上也能看到新凯越在节约成本的需求下，有些地方做的不太到位。例如后排的非独立头枕实际体验并不好，后排出风口和usb接口依旧没有提供，后排的储物空间并不富裕。如果新凯越能够在细节上更加完善，相信在同级别中会更有竞争力。
新凯越能成功接棒吗
实力依旧，但时代不同
新凯越与老凯越最大的相同点就是服务于家庭，实惠的价格、实用的表现以及诱人的油耗，这些都是新家庭选择新凯越的理由。与老凯越相比，新凯越虽然存在着诸多变化，但实力依旧。然而不同的是十几年前凯越诞生之初面临的时代与今日早已不同，且不说家用轿车的选择更丰富，竞品车型之间的配置和空间差异也在不断缩小。放在几年前凯越可以凭借空间和舒适性赢得竞争，而现在已经不那么容易了。但是名声和口碑犹在，这是新凯越的优势所在。
与同级对手比如何
在试驾文章中我就把新凯越与对手做了一个简单的对比。，新凯越面临着强敌环伺的境地，像捷达、致享和锋范这样的实力派车型都是横在新凯越面前的大山。从动力系统来看，新凯越与对手们差别不大，小排量自吸发动机依旧是主力，而新凯越的油耗是最大的竞争力。顶配车型不到10万元的价格也是新凯越的一大利器，同等配置的捷达价格早已突破十万元，而同级日系车的配置并不占优势。对手之间的差异越来越小，新凯越没有绝对的突出优势也没有绝对的劣势，重新再战或许是新凯越必须要走的路。新凯越究竟能否成功接过老凯越的接力棒现在定论为时尚早，还要看洗牌后的新一轮局势。（图/文/摄：汽车网 黄克宇）
| 编辑点评评测编辑：黄克宇 | |
|---|---|
优点1、 油耗表现出众2、 后排空间依旧实用3、 顶配车型价格实惠性价比高4、 安全配置丰富全面 | 缺点1、 内饰用料稍显廉价2、 后排非独立头枕影响舒适性3、 后悬挂质感欠佳 |
整体评价作为“神车”，凯越是很内敛的。诚然与那些知名又豪华的车型没办法相比，但是它却有着非常强的亲和力，融入家庭成为其中的一员是它的本事。新凯越在这一方面依旧有着很强的实力，做人生的第一台车，新凯越是够格的。但是更激烈的竞争也在等着新凯越，能否传承经典，还需要时间来说话。 |
6车型参数配置对比回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 凯越2018款15n cvt豪华型 |
| 官方价 | 9.99万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-06 |
| 发动机 | 1.3l l3 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(ps) | 107 |
| 最大扭矩(n·m) | 133 |
| 变速箱 | cvt无级变速 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 |