几年前，第6代高尔夫r刚上市的时候，2.0t的发动机确实让r系性能车迷后悔了很久。vr6的时代已经一去不复返了，小排量增压发动机已经逐渐登顶。
但是到了今天，2.0t发动机成了灵丹妙药。豪华的是宝马7系，捷豹xj；性能应该包括奔驰a45 amg和奥迪s3；suv应该有沃尔沃xc90和宝马x5；从20万家用车到百万豪车，2.0t似乎并不突兀。如果我们说:我们试试把一个大排量v6发动机塞进a级车怎么样？你得到的往往只是几个白眼或者两个字:傻x！
但是曾经有一段时间，排量就是真理，缸数就是正义！那是一个疯狂的时代，在那个疯狂的时代，总会有一些疯狂的人制造一些疯狂的汽车。小车身和大发动机的激情碰撞，造就了这些让人肾上腺素飙升的尤物。这些大排量的小钢炮，也是钢炮进化史上不可磨灭的一笔。
美国人擅长大排量却不会玩小钢炮，日本人玩小钢炮却从来不以排量和缸数论英雄；说到真正的大排量小钢炮，就要看欧洲老牌车企的技术了。
大众高尔夫gti mk1(红色)vs标致205 gti(白色)
法国人在造车的时候总是为所欲为，设计成果无论如何都可以“以浪漫之名”。众所周知，法国人造性能车也是有两把刷子的。标致证明法国也能生产gti，与德国不相上下。每一个车迷都不会忘记初哥开着黄蓝相间的雷诺f1阻挡红色旋风的日子。
雷诺cilo v6
2001年，一群疯狂的法国人把v6发动机塞进a0 cilo的后座，强行把一辆前置前驱的家用车变成了中置后驱的性能钢炮。
v6发动机被放置在原来的后排座椅位置。
第一代cilo v6是在著名赛车改装厂twr的帮助下制造的。psa集团的3.0l v6发动机可以输出230马力。现在看来这个数值真的不高，但是1.3吨的cilo v6 6.2秒破百已经足够了。中置后驱的布局也提高了操控性。至于后座，算了吧！这不是用来接送孩子上下学的掀背式家用车。
雷诺cilo v6改款
2003年通用版cilo进行了改款，雷诺同步推出了改款cilo v6。但这一次，雷诺聘请保时捷设计，并由自己的运动部门制造。v6发动机被进一步压榨，比上一代增加了25的输出。5.9秒的百公里加速，足以在开阔的道路上咬住超跑的车尾。
雷诺cilo v6改款(前)vs雷诺梅甘娜rs(后)
雷诺在小钢炮的研发上可谓不遗余力，从一战著名的5 turbo到新西兰前先锋圈速王梅甘娜rs 275奖杯。一部经典作品展现了法式钢枪的魅力，但没有其他钢枪像cilo v6一样疯狂纯粹。
大众高尔夫gti mk1(左)vs大众高尔夫gti mk7(右)
如果说对法国的第一印象是浪漫，那么德国就是严谨。但是严谨的德国人疯狂造车。高尔夫是大众继甲壳虫之后的又一款跨时代国民车。40多年来历经七代，总销量超过3000万辆。这样一辆普通的国民车，也帮助很多人实现了疯狂的速度梦。早在第一代的时候，几位工程师就共同创造了gti车模，并把这三个字母作为延续了几十年的信仰。
大众高尔夫vr6 (mk3)
1991年，大众推出了第三代高尔夫，不久之后，又推出了gti车型。但是四缸的输出已经不能满足工程师们对动力的追求，大众的vr6发动机技术也越来越成熟。为什么不在高尔夫里装个vr6？就这样，科拉多的2.8l vr6发动机被装进了高尔夫mk3。76马力，7.6秒破百，最高时速240 km/h，现在看来这些数字并不突出，但在90年代初，用这款vr6做街霸绝对绰绰有余。正是因为有了高尔夫mk3 vr6的铺垫，才有了那之后的另一个传说——高尔夫r。
大众高尔夫r32(mk4)
在mk4高尔夫时代，vr6发动机发扬光大，r32这个名字成为了很多年轻人的梦想(当然日本的另一个r32也是很多人的梦想)。蓝色也成为了r系列的代表色，在全球引起了一股蓝色旋风。
高尔夫gti w12 650 (mk5)
然而，高尔夫的疯狂远不止于此。在第五代高尔夫的生命周期中，大众曾经将一台w12发动机塞进高尔夫的后座。2007年5月，在奥地利沃尔特湖举行的年度gti大会上，大众发布了gti w12 650。
车内的钥匙、仪表，都与“性能”二字有关
严格来说，这只是一辆概念车。车内大部分娱乐配置已经取消，但来自宾利的双涡轮增压w12发动机足以让人兴奋。60马力的输出可以让中置后驱的车四秒破百，还能逐渐加速到325 km/h，这就是限速的结果。
top gear 大众高尔夫gti w12 650评测
随着高尔夫的gti和r系列的逐渐演变，“高尔夫”这个词逐渐出现在很多性能迷的车单中。五百匹的第六代高r方案比比皆是，第七代高r原厂也早已进入百公里加速五秒俱乐部。相比于车辆性能的一步步提升，更重要的是每一位高r车主都有一颗向城市拉法学习的心。
在超跑的制造上，意大利人有话语权。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和帕加尼都是汽车界的明星。不仅如此，说到制造小钢炮，他们还有一套自己独有的秘密。无论是菲亚特的abarth版，还是阿尔法罗密欧的gta版，你都可以用远低于一辆法拉利的钱买到纯正的意大利风格。
改款菲亚特500一字排开。
说起意大利风格，意大利改装厂oemmedi meccanica表示不满。他们把兰博基尼murcielago的v12引擎塞进了一辆老款菲亚特500，创造了一种不一样的意大利风格。在v12菲亚特500造出来之前，改装厂已经造了500辆搭载h6和v8发动机的车型，但是和终极500比起来，根本不算什么。
配备v12发动机的宽体菲亚特500
乍一看，奇怪的外形不会让你想起古雅的菲亚特500。缩短的兰博基尼murcielago底盘与加宽加长的500车壳完美结合。夸张的轮胎尺寸和轮眉带有一丝美式飞车手罗德风格，所有元素融合在一起，带来强烈的视觉冲击。来自兰博基尼的v12发动机和四驱系统可以随时提供充沛的动力和稳定的操控，是名副其实的钢炮。
公牛的v12发动机
就这样，一辆老旧的菲亚特500被他们用兰博基尼的汽车零部件骗了过去，它重生了。是一群疯狂到造车疯狂还能继续的人。
不过，现在谈大排量小钢炮有些不合时宜。排量、油耗等字眼一次次刺痛性能迷的心。小排量涡轮成为主流，这些车被更新更快的性能车型虐杀，逐渐淡出人们的视线。但我们不能忘记，曾经有一段时间a级车上有6缸机，小钢炮也可以有大排量。也许这就是所谓的感情吧。
结束