众所周知，在拥有汽车和摩托车之前，人类是靠动物出行的。如果把各种摩托车按动物来分，普通的摩托车可能是马，小排量的可能是驴。我们也经常说小电驴，但是说到哈雷，548觉得应该是犀牛。因为哈雷一般体型和重量都比较大，特别是对于不是很大的亚洲人来说，而且从气势上来说，哈雷会有一定的攻击性。一开始感觉像犀牛那么大，有着难以驯服的野性。
哈雷实际骑行的感觉也会带着恐惧感传递给你。也许这就是哈雷的特色和魅力之一。在548之前，感觉哈雷在中高速会有非常稳定的表现，但是在低速区间，因为车重和发动机输出点的关系，会有点难以控制，相比其他品牌的车需要更多的力量和技术来驯服ta。
58我想这也是很多人在选择哈雷之前的顾虑之一。没有足够的身高体重和技术，我能驾驭这个“庞然大物”吗？但2019年哈雷戴维森全新旅行车系列试驾后，548认为你买哈雷的日程可能要提前了。新款哈雷在保持哈雷风格的同时变得易于骑行。哈雷现在明白消费者想要什么，不想要什么。548今天我们就来分享一下新哈雷滑翔车系列的变化和不变。
一个
舒适的变化
这次试驾，哈雷给出了2019年全新旅行车系列中的定制版大道滑翔和旗舰滑翔。548被简单总结为“滑翔车系列”一起掉的，因为车架和发动机差不多，骑行质感也差不多一个级别。
新车最大的变化是更换了milwaukee-eight 114发动机，排量为114立方英寸(1868cc)。548之前，我对哈雷了解不多。我曾经以为哈雷发动机上的105和107标志就意味着一百周年以上。后来觉得时间线好像不太对，才知道用的是立方英寸的发动机排量...
相比之前的107发动机，14发动机在乘坐舒适性上有了很大的提升，但是548首先要说明一点。如果摇了，肯定还是会摇。不抖就不是哈雷，没有哈雷的味道和感觉。这里说的乘坐舒适性是相对于老款的。要说本田的乘坐舒适性，只能去隔壁普通班了。我们这里都是体育生，美术生。简单来说，可能当初哈雷发动机是四面摇晃，现在只剩下两个方向了~
新发动机的动力得到了提升，扭矩达到了166牛·米，使起步和中间阶段的加速更加迅猛强劲。这样的动力提升会让实际驾驶中的提速更加精彩，超车和追逐也会变得更加激情。新发动机和变速箱的组合让整车的动力输出感觉更加自信，运行质感的提升会有一种无论静态还是动态都更容易驯服的直观感受。
2
变化的灵活性
其实骑行的感觉肯定是明显流畅的，但这次548主要是想尝试一下低速时的操控体验，因为之前在美国骑王大游行遇到大堵车的经历，想起来真的很酸。哈雷可能也意识到了这一点。一辆又大又重的车，要想在低速时有很好的灵活性，真的很难。当然，我们自身的身材，实力，技术也有一定的作用。
经过教官的指导和差不多五分钟的适应，548已经可以带着最大的旗舰滑行完成8字绕桩的小半径，这在以前是不可想象的。骑哈雷最大的困难是转弯。548平时需要找个大路口才能完成，现在这么小的场地也能做到。新车低速灵活性的提升可见一斑。
只要你能控制油门、离合器和重心转移，你就可以骑着新型滑翔机完成任何低速动作，而不会感到疲劳或难以控制。整个小车在中速区间的控制更加“灵巧”。现在行业的趋势是传统推车走运动路线。毕竟良好的操控体验才是骑行乐趣的主要来源。
三
改变了智能互联
哈雷戴维森2019全新旅行车系列的另一大变化是新一代boom！gts信息娱乐系统。全新全触屏玻璃屏幕覆盖整个系统，在潮湿环境下或戴手套时也能正常操作，而先进的表面涂层技术在烈日下仍能保持清晰的视野。
全新热潮！与上一代系统相比，box信息娱乐系统的分辨率提高了一倍，而对比度提高了四倍。响应速度也更快，启动时间比上一代系统快50%，fm音频接收时间将减少6秒，路线规划时间从10秒缩短至2.5秒。骑手不仅可以通过摩托车的手柄手动操作信息娱乐系统，还可以通过语音命令操作系统。
更重要和实用的是，这套新系统可以兼容苹果carplay，可以与兼容的iphone有线/无线耳机结合，可以实现导航、收发信息、听音乐等功能。这使得哈雷在智能互联方面更加便捷，出行时的实际体验也会变得更加符合潮流。
四
持续的激情
说什么变了，就说什么没变。其他哈雷之所以吸引人，是因为ta独特的文化和特质。新的“滑翔车系列”提高了乘坐舒适性和灵活性，同时当然保留了哈雷独有的激情。58简单来说，就是那些“粗糙”的感觉。排气声还是那么铿锵有力，同时还会有“一茬接一茬”的断断续续的节奏，这也是一个引人入胜的曲目。
变速箱入档时响亮的撞击声也被保留了下来。这场“撞车”可以说是开启激情之旅的发令枪。当然，老，哈雷独有的“n档风扇”还是很难找的。548每停一次，都需要重复再重复...但跑完之后，哈雷独有的大排量、重骑感会给你稳定持续的激情，长途高速巡航最合适。
五
永恒的奢华和舒适
哈雷另一个不变的传统就是贵，但贵的同时，当然能给人豪华舒适的体验。在这方面，2019年全新旅行车系列肯定会有更优越的表现。avenue glide定制版和旗舰版glide在外观和质感上都超级炫酷，定制化的细节和个性化的部件让整车不断散发张扬的荷尔蒙。
在座椅和声学方面，哈雷也大大保证了豪华舒适的调性，尤其是旗舰滑翔。两个“大沙发”让整个旅程都很舒适，充裕的储物间空让各种行李和装备都摆放得很妥当。蝙蝠翼挡风板和分流通风孔可以优化气流，减少头部震动，真正做到“风雨无阻”驰骋。
对于哈雷来说，最近又有一个大消息，就是哈雷将与钱江合资生产小排量摩托车。其实548还是有保留的。对于大多数哈雷迷来说，他们喜欢哈雷的“大”和哈雷的“豪”。这才是真正的哈雷应该具备的属性。就像新的滑翔系列，保留好的东西，去掉一些“臭毛病”，哈雷才会有这个。