随着科技实力的飞速发展，目前摩托车越来越多。那么什么样的摩托车最吸引年轻人呢？没错！这是摩托车仿制品。作为众多赛事的挑战者，国内摩托车品牌赛克龙多年来在赛道上成绩斐然。随着经验的积累，开发出了一款400级的仿摩托车，就是seclon rc401。说实话，在国内市场，近几年推出了很多仿摩托车，车友的选择也越来越多。
但是！当secolone rc401上市时，引起了不小的轰动。至于原因，它更低的价格只有28800元。这样的价格，再加上双缸400cc级的排量和车身配置，可以说市面上找不到第二款了，价格有优势。可以说三万以内没有对手。就算现在市面上流行的春风250sr，单缸250cc水平也达到了2万左右，而经典的仿赛豪爵铃木gsx250r，降价后和赛科龙rc401差不多。
但是，豪爵铃木gsx250r和赛科龙rc401根本不是一个动力级别的，所以无法比较。那么，与赛科龙rc401属于同一级别的机型，在国内市场是谁的呢？对，是川崎忍者400，订车要等半年。因为川崎忍者400有很高的知名度和人气，今天我们就拿它和secolone rc401进行对比，但是需要摆脱川崎进口车和价格的关系。从性能和配置的角度，我们来看看这两款车到底有多大的不同。
首先从性能上来说，两款车都是400cc级别的仿摩托车，两款发动机都是直列双缸水冷四冲程设计。其中赛科龙rc401的发动机最大功率为9500转33kw，最大扭矩为8000转37n·m。另一方面，川崎忍者400在最大功率上略胜一筹，达到35kw，但爆发速度比科龙rc401(10000 rpm爆发)要晚，而忍者400在最大扭矩上与赛康rc 401相同(都是8,000 rpm爆发37n·m)。
在参数方面，两车并没有太大的区别，但在实际驾驶中，川崎忍者400还是略胜一筹，尤其是百公里加速甚至可以在5秒之内，而赛科龙rc401 000加速的官方成绩是5.8秒。相比川崎忍者400，前期动力没有那么急躁。但是，我觉得这不是缺点。毕竟对于新手车友来说，secolone rc401的动力表现更容易上手。另外，车身的整备质量也占了一部分原因。secolone rc401比川崎忍者400重10kg。
车身配置方面，相比高价的川崎忍者400，secolone rc401表现出了低价高配的特点，在减震、刹车、智能配置等方面都优于川崎忍者400。比如赛科龙rc401的前轮减震采用了22级可调倒置设计，而忍者400只是常规的套筒式前减震。此外，secolone rc401还有两种驾驶模式(运动和经济)，双油门线，6.75英寸tft液晶仪表(支持手机蓝牙连接和导航屏幕投影)，usb充电接口等。相比忍者400，配置性能更加丰富。
刹车部分，赛科龙rc401前轮刹车采用双盘式刹车盘(300mm)和四活塞卡钳组合，后轮采用单浮动盘式刹车盘(256mm)，另外还有博世双通道abs防抱死系统。川崎忍者400前轮采用半浮动单盘刹车盘(尺寸310mm)和单向双活塞卡钳，后轮采用单盘刹车盘(尺寸220mm)和单向双活塞卡钳。两者的制动配置相比，各有优劣，但对于车辆自身需求来说，两者的配置性能完全可以满足日常需求。
综合来看，尽管两款车价格差不多，但相比其他两款，赛科龙rc401的车辆配置性能除了动力部分略逊一筹外，并不逊于川崎忍者400。不过这个时候肯定会有车友评价车身质量，但是我相信这几年国内实力大增，国内摩托车公司研发的车型不会比国外差太多。如果考虑到价格，那么secolone rc401绝对是完胜。毕竟川崎忍者400最便宜的版本也要49800元，而相比竞争对手secolone rc401要21000元，将近一半的价格，可见secolone rc401的性价比有多高！
最后，对于售价28800元的赛科龙rc401，你还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友探讨！