什么时候引入内地？这是每个骑手都会问的问题。面对目前mainland china雅马哈、川崎、本田的努力，铃木显然跟不上节奏，只能用无奈来形容！gixxer sf 250和gixxer 250是独家socs(铃木油冷系统)油冷单缸发动机，实际排量为249cc。早在年初，台湾省的铃木就宣布要引入这两款车，现在已经正式公布了价格。gixxer sf 250和gixxer 250的价格分别为16.8万元新台币(约合3.89万元人民币)和16.3万元人民币(约合3.77万元人民币)。这里主要介绍一下在车友中呼声很高的gixxer sf250。先来看看gixxer sf250的配置和机身设计吧！
gixxer sf 250采用全覆式整流罩的设计，俐落的流线轮廓营造出大方的形象。坐姿的设定上，比起纯种仿赛的硬派设定，gixxer sf 250较舒适的骑姿更兼顾日常使用需求。阶梯式头灯的设计科技感十足，俐落的导光条式尾灯与上扬的车尾线条让它的外表更具运动感。除了外观之外，受益于socs油冷系统与sep高效引擎科技，gixxer sf 250能在9,000转输出最大马力26.5ps，22.6nm的最大扭力也可于8,500转完全释放，动力算是相当充足。整流罩层次感丰富，但个人觉得gsx250r更好看。
风档设计比较小，好看。
专为前灯分层led设计。
放置在左右整流罩上的前转向信号灯。
前轮bybre制造的单向双活塞卡钳由brembo在印度投资的子公司生产。
前盘为300mm固定盘，带双通道abs防抱死制动系统。
前翼子板上贴有abs标志，前叉为41mm立式前叉，其上覆盖有防尘罩机构，以延长前叉的使用寿命。
从左侧可以充分领略轮框的精致切割工艺。
原厂轮胎为邓禄普sportmax gpr-300f，与yzf-r3等300c.c级跑车相同，前轮为110/70r17。
采用前轮轮距设置，运动性能更加出色。
gixxer sf 250虽然是全罩式整流罩，但是手柄位置较高，骑行姿态仍然属于街道朝向。
左侧开关总成，包括近光和远光灯开关、转向灯和喇叭。
在前面没有什么特别的地方有超级灯开关。
右开关总成，包括熄火开关和启动按钮，双线油门设计。
上三角台造型线条丰富，质感好。
液晶仪表盘带文件显示，信息一目了然。不过和国产机型相比，没有全彩仪，有点逊色。
大油箱有利于夹紧。
车头延伸至腰部的整流罩相当一体，车尾也能看到分离式挡泥板设计，造型独特，能有效阻挡污垢。但是，我个人认为这种设计破坏了模仿种族的气质。
led导光条尾灯和顶置刹车灯。有点扁平的v型设计，不同于gsx-250r的u型设计。
后转向灯的设计比较普通，有点落后于时代的设计。
座垫采用双层分离式设计，柔软厚实。
后座两侧附有把手，方便握持。
另一侧可以看到独特的单管双出排气尾段。
从侧面看排气有一种短小精干的感觉。
后制动器使用bybre单向单活塞卡钳。
盘为220mm固定盘，带abs防抱死制动系统。
单次后减震器，可调行程。
搭载铃木socs技术的249cc单缸油冷发动机，最大马力26.5ps，最大扭矩22.6nm，换油量1200cc。
sep高性能发动机，兼顾节能和性能输出。
座椅的高度为800mm，身高170cm的骑手测量，脚可以大致平放在地面上。座椅高度800mm，车身较窄，相当亲民。
这款gixxer sf 250一直呼声很高，但铃木是否将其引入大陆市场还是个谜，不禁让人想起曾经的gsx750。随着其他三大日系工厂车型的引进，不知道铃木打算怎么做，但是3.89万左右的价格在本田cb400大行其道的大陆市场可以说是“自杀”了。所以你觉得这款gixxer sf 250会推出吗？