随着国内汽车消费者数量的增加，各大厂商为了自身产品销量的增加，开始了价格战。国内也有很多生产特价车型和加长车型的车型。更有甚者，很多厂商把一直是进口的车型做成了国产，比如宝马x3，jeep自由光，日产楼兰，还有今天的主角三菱欧蓝德。
欧蓝德一直是一款经常被遗忘的车型。在某个价格区间选车的时候，永远不会第一个想到。其实其综合实力并不弱，但终端价格有不小的挑战。但现在整个系统国产后，减免了很多税费，终于可以公平地展示实力，抢占市场份额了。
2016年底，国产欧蓝德来到大众面前。与进口车型相比，外形整体设计变化不大，但加入了很多符合国人喜好的镀铬装饰。同时保留了车头下方下翼子板等越野因素。侧面修长的车身看起来很协调，车身长度也不比竞品车型差多少，符合这个级别应有的长度。
大灯的设计相当张扬，看久了甚至感觉有点凶。整个系统是led光源的日间行车灯。只是光源有点小气，高配车型只在近光处配了led光源，远光灯还是卤素光源，所以连氙灯都不给我。
进入车内后，与进口版整体设计差别不大。针对国内消费者的爱好进行了升级，总体上并没有突出什么设计感。8英寸的中控屏值得称赞，全触屏分辨率很不错，取消了正面屏幕的实体按键，让整个内饰显得整洁。只是配色上空选择少，常规的黑色内饰有点单调，但作为家用suv，这是可以理解的。
欧蓝德搭载的互联系统也值得称道，分辨率和响应速度不错，视觉感受不错；支持导航、百度carlife、安卓互联网、蓝牙等功能操作，在实用性上有不错的表现。
说到座椅，全车的座椅都很宽大，座椅里面的填充物都很柔软，坐在上面不会有那种不舒服的感觉。不过相比较而言，坐垫看起来有点硬，坐久了会有点累。高配车型采用电动座椅调节，低配车型采用手动座椅调节。手动调节出现在这辆车上似乎有点不合理。
先说这款车的重点。欧蓝德虽然价格不高，但它是一款真正能坐七个人的车，这得益于它出色的车身长度。第二排座椅的靠背和坐垫可以前后调节和俯仰调节，幅度很好。不过第三排虽然可以满足成年人的需求，但是由于座椅的大小和垫料的软硬限制，不建议长时间乘坐。在紧急情况下应该这样做。
欧蓝德有2.0l和2.4l自然吸气发动机。2.0l发动机最大功率166马力，最大扭矩201n·m；；2.4l发动机最大功率192马力，最大扭矩235n·m..这两款发动机匹配的变速箱是模拟6挡的cvt变速箱。
三菱的产品和其他产品一致，在稳定性和口碑方面的表现也很好，但是知名度会比较低。很多人只知道它的suv和空 tune，对这款城市suv了解不多。但其实它有非常好的优势，比如终端价格低，大而强的四驱系统在空之间。综合实力优于竞争对手。如果想买一辆家用suv，可以认真考虑一下这款车。