本篇文章给大家谈谈勒芒奔驰，以及勒芒奔驰起飞对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、一台可以原地起飞的奔驰“e”级，竟然终结了gt1赛事
- 2、标致不会推出其勒芒超级跑车的公路版
- 3、勒芒24小时耐力赛
- 4、奔驰clk级这款车它搭载的是什么发动机？
- 5、为什么 勒芒24小时耐力赛没有奔驰 奔驰是什么
- 6、回顾一下1955勒芒，奔驰退出赛车长达30年，原因是什么？
一台可以原地起飞的奔驰“e”级，竟然终结了gt1赛事
奔驰e级在许多人眼中应该是一台宜商宜家的豪华轿车，以至于就算上升到了amg版本的e级，它给我们的感觉依然还是一台普普通通的家用车。
但其实在奔驰家族e级的车型 历史 中，曾经也出现过一台“狠货”，它的出现是为了抗衡保时捷911 gt1、迈凯伦f1等九十年代顶级的超跑。并且因为它强大的统治力，fia不得不取消了gt1组别的赛事。
这台堪称最强“e”级的超跑就是奔驰clk gtr。
奔驰clk这一车型诞生于1997年，虽然它的开头字母是“c”，但其实clk就是如今的e级coupe，定位于豪华双门轿跑。同年原本计划推出clk dtm赛车的奔驰因为dtm仅剩奔驰一支车队参赛被迫取消，所以看上了fia推行的gt大奖赛。为了能赶上gt1组别的比赛，奔驰amg部门参考了保时捷911 gt1的设计后，在极短时间内开发了一台满足gt1赛事的底盘，并将品牌clk的外壳经过优化后套在了这个底盘上，这台足以载入史册的clk gtr诞生了。
搭载一台代号m120的6.9l v12自然吸气发动机，可以输出612匹马力，峰值扭矩775牛·米，匹配一台6挡序列式变速箱。0-100km/h加速时间仅需3.6秒，极速可以突破344km/h。这款车型一经推出就以7站的履历斩获了1997年gt1组别的年度冠军。
随后为了能参加强度更高的24小时勒芒赛事，奔驰用一台代号m119 v8发动机替代了v12发动机。虽然在1998年的勒芒耐力赛中，两台clk gtr lm同时退赛，但是在同年的gt1组别赛事中，clk gtr展现出了强大的统治力，再度夺冠。
两度夺冠也让其他对手感受到了奔驰的实力，所以在1999年gt1组别又只剩下奔驰一家车队，fia也不得不取消了gt1组别的赛事。当然奔驰也没闲着，因为gt1组别的参赛要求是必须要有量产车，所以奔驰在1999年开始打造限量25台的clk gtr的街道版，其中20台为coupe车型，5台为改装后的roadster。
街道版车型虽然不如赛道版那么极致，但在hwa特调的roadster版本上，clk gtr却用上了一台排量更大的7.3l v12自然吸气发动机，最大马力720匹。而这台发动机也正是amg向帕加尼zonda系列提供的同款发动机。目前这25台clk gtr应该被保留在全球各地的顶级 汽车 玩家手中，它们的价格应该早已翻了好几番吧。
当然clk gtr的赛车 历史 并未结束，不甘寂寞的奔驰打造出了车身更加扁平，造型更为怪异的clr用来参加级别更低的lmgtp组别赛事。发动机则采用了一台最大马力610匹的5.7l v8自然吸气发动机，不过这次clr让世人记住的确实一次次十分惊险的“飞天”事故。
在1999年的银石赛道上，由马克·韦伯所驾驶的4号clr赛车分别在资格赛和热身赛中出现了两次腾空而起的事故，后者事故中这台clr赛车甚至飞到了9.1米的高度。同样由另一名车手驾驶的clr赛车在同样的 穆尚 大直道上也发生了“飞天”事故，起飞高度达到了惊人的15米。不过万幸的是，两位车手均为受到太大的伤害。
事故发生的原因并非赛车手的操作失误，而是车辆本身的设计问题加之部分赛道因素。可能是因为clr设计的前后下压力不均衡，导致车辆在经过有坡度的大直道时后部的下压力太大，从而让车辆腾空。当然在发生了两次事故后，奔驰clk gtr短暂的赛车史也算走向了终点。
clk gtr的诞生为90年代的奔驰带来了许多荣誉，它的故事也足以被铭记在奔驰的赛车史中。而如今的奔驰更是在f1的赛场上接连称霸，那台以f1发动机为动力的amg project one能否超越clk gtr，成为amg系列中又一款被世人铭记的超跑呢？
标致不会推出其勒芒超级跑车的公路版
然而，在最近宣布其超级跑车的动力系统后，标致透露，它不会建立一个驾驶模型。
“我们通过制造100%赛车原型车进入勒芒超级跑车类别(称为“lmh”)。我们不想造什么公路/超级公路模型，也不想和公路模型建立什么联系来获得我们赛车的代名词。尽管如此，标致运动设计和标致续航计划之间仍有一座桥梁。”
基于此，似乎参加超级跑车赛的队伍根本不需要制造街车。topgear表示，他们可能只需要在赛车引擎和量产引擎之间建立牢固的连接。
有点丢人，因为标致超跑的想法很刺激。显然，它可以与丰田的grsupersport和scuderiacameronglickenhaus的新款超级跑车相媲美，从而唤起人们对梅赛德斯-奔驰clkgtr和保时捷911gt1strassenversion等特殊认证产品的回忆。
勒芒24小时耐力赛
勒芒24小时耐力赛(法语：24 heures du mans)，在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行的重大赛事，在世界公众的影响力仅次于f1。由于不像f1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2/3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404km/h。它是汽车制造商展示汽车的性能和可靠性的最理想环境。
勒芒24小时耐力赛的名词解释
勒芒24小时耐力赛(法语：24 heures du mans)，在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行的重大赛事，在世界公众的影响力仅次于f1。由于不像f1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2/3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404km/h。它是汽车制造商展示汽车的性能和可靠性的最理想环境。
每年6月第二个周末在法国勒芒赛车场举行。比赛由法国的西部汽车俱乐部(automobile club de l'ouest，aco)负责主办。
近年的比赛分为四个组别，分别是lmp1(例如奥迪r10,标致908 hdi等，较接近过去c组原型赛车的定位)、lmp2(例如courage lc75)、gt1(例如雪佛兰corvette c6r及阿斯顿马丁dbr9)，以及最入门的gt2(例如法拉利f430 gt)。
勒芒24小时大赛本身亦衍生了多个锦标赛，分别是勒芒耐力系列赛(le mans endurance series)及美国勒芒系列赛(american le mans series)。在2006年，日本也会推出一个全新的日本勒芒系列赛(all-japan le mans series)。
勒芒24小时耐力赛的赛道简介
耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h;其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年 奥迪开始，fisa规定，c组车车重不低于 850kg，对于 100km赛程耗油量不超过60l。 1992年，fisa又规定c组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛
勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。
参加世界汽车耐力锦标赛(world endurance championship)的车型主要是 c组运动原型(sports prototype)车。此种车可乘2人，轮番驾驶。 而赛车可分为2个级别：lmp和gt组。lmp又按照速度，重量等因素分为lmp1和lmp2。同样gt组分为gt1和gt2组。
危险的勒芒耐力赛
1955勒芒大灾难。
1955年6月11日，发生了勒芒大灾难，法国车手pierre levegh驾驶的奔驰300slr赛车，追撞了lance macklin的austin-healey 100之后冲入看台，造成levegh自己和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故。赛事最后由mike hawthrown的捷豹d-type胜出。法国媒体对mike hawthrown和队友bueb在颁奖台上喷香槟嗤之以鼻。
意外之后奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹在80年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不容许赛车运动举行。
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奔驰clk级这款车它搭载的是什么发动机？
梅赛德斯奔驰共使用引擎，分别机械增压引擎，自然吸气引擎，自然吸气引擎和自然吸气引擎。机械增压发动机具有最大扭矩，该发动机的最大功率速度，采用多点喷射技术，铝合金气缸。自然吸气发动机具有最大扭矩，该发动机的最大扭矩速度，最大功率速度，采用多点喷射技术。
自然吸气发动机具有最大扭矩，该发动机的最大扭矩速度为，采用多点喷射技术，铝合金气缸。自然吸气发动机具有最大扭矩，该发动机的最大扭矩速度，最大功率速度，采用多点喷射技术，铝合金气缸。这辆梅赛德斯奔驰就像一辆准新车，底盘几乎是全新的，奔驰首先看到了保时捷的战略。保时捷为参加比赛制造了保时捷赛车，市面上销售的完全无关，但规则要求参赛的车辆必须是量产车，因此保时捷也推出了相应的民用车型。奔驰也是这么想的。先做赛车，然后生产最低数量的民用车就可以了。
奔驰赛车有几个明确的方向。包括使用碳纤维车床，使用发动机，中央发动机布置，一流的空气动力学设计，民用汽车的要素等。为了加快研发速度，奔驰工程师决定秘密购买进行测试。原因是都是碳纤维车身，动机本身作为良好的测试平台足够强大。所以放弃了。奔驰从车辆秘密购，并在车身上更换了空气动力学套件。之后这辆车在西班牙赛道进行测试，不幸的是这辆车发生了事故，只是车头受损。测试后这辆车完全恢复了，锦标赛开幕赛德国霍根海姆赛道现场。
奔驰为勒芒耐力赛设定了目标，为了应对更长的比赛，奔驰决定不再使用引擎，改用赛车用引擎。除发动机外，车头和车头的高度也降低了，空气动力学性能得到了提高。这种改造是为了参加勒芒大赛，所以新车也取了新名字。但由于事与愿违，发动机没有想象中那么可靠，两个都因发动机问题退出了勒芒比赛。但遗憾的是，在主场作战的两辆尚未调试到最高水平，一辆退场，另一辆成绩非常差。
为什么 勒芒24小时耐力赛没有奔驰 奔驰是什么
有奔驰的，曾经的clk，clr等都是十分强力的勒芒车。因为1995年和1999年的事故导致奔驰退出勒芒（奔驰的重点在f1）
回顾一下1955勒芒，奔驰退出赛车长达30年，原因是什么？
勒芒是位于法国巴黎南部的一个小城市之座，小城市之所以能够闻名世界，是因为从1923年开始，每年的六月份都会举行一项非常著名的赛车运动，勒芒24小时耐力赛，三个车手为一组，驾驶一台赛车连续完成24个小时的竞赛。奥迪是从1999年开始参加这项赛事，总共拿了13届的冠军，其中更是获得了两次五连冠，成绩非常的耀眼。
但是在2016年，奥迪宣布退出了这项赛事，官方的解释是为了参加电动车赛事，而真正的原因还是因为大众当时的排放门丑闻。而奔驰也参加过这项赛事，但是因为1955年的一场事故，让奔驰彻底退出了赛车运动长达30年之久。1955年6月11日至12日，法国举办了第第23届勒芒24小时耐力赛现场有25万人观看比赛，参加的汽车厂商包括了法拉利、捷豹、奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、玛莎拉利等等，可以说高手云集，比赛的节奏也非常的快。
事故发生在比赛的第35圈，捷豹赛车在接近维修区的地方加速超越了前面的奥斯丁赛车，但是捷豹赛车的驾驶员突然看到了要求进站的信号，为了不错过进站入口猛踩刹车，但是紧急变线之后的捷豹汽车却挡住了后面的奔驰赛车行进的路线，导致奔驰赛车以超过240公里每小时的速度撞上了捷豹汽车的左侧，奔驰赛车腾空飞起，车辆直接解体，油箱发生了爆炸，奔驰的赛车手当场死亡。
由于车速太快，车体的碎片和零件飞入到边的观众席，造成83名观众当场死亡，另外还有120多人受伤。然而令人感到讽刺的是，当时的主办方将死伤者运走，把垃圾清理掉，并宣布比赛正常进行。最终作为肇事者的捷豹赛车手麦克霍索恩获得了冠军，并且还开香槟疯狂的庆祝。按照当时的赛况，奔驰有很大的可能获得冠军，也正是因为这次事故，捷豹在奔驰缺席的情况下连续两年获得了冠军。那赛后对于这次事故的原因出现了很多争议，有人说捷豹赛车的进站动作太突然，挡住了奔驰赛车的行进路线，也有人认为是奔驰的赛车手能力有限，不能驾驭如此快的速度。
但是最终官方的说法是把责任归咎于赛道的设计缺陷，这场赛车事故被认为是国际赛车史上伤亡最惨重的一次。直接导致法国、西班牙、瑞士、德国以及其他国家禁止赛车运动，直到赛道能够符合更高的安全标准。而奔驰为了表示对车手的敬意和对无辜生命的歉意，奔驰从这次事故之后便宣布彻底退出所有的赛车运动，直到30年之后的1985年才开始参加世界运动车锦标赛事，并在1989年凭借c9再次夺得勒芒24小时耐力赛的冠军，再后来成为很多著名车队的发动机供应商，并夺得了很多世界赛事大奖。
回顾奔驰赛车的历史，既有百年的辉煌，也有不忍回首的往事。
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