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法系车用料扎实底盘稳健,为什么就是没人买?
1、所以只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场，没有什么代表性，还是分析分析psa吧。
2、还有最主要的一点就是法系车除了发动机毛病，其他小毛病也不少。比如标致408轮胎开裂起鼓，轮毂氧化。这是零部件质量问题，神龙公司开始没有召回，后来问题多了才召回。比如减震器异响问题，属于批次问题。
3、首先，大多数消费者朋友不了解汽车，他们不需要了解汽车，他们可以在购买汽车时使用汽车。当我们买车时，我们没有很多独立的想法，这很容易导致合法汽车被排除在外。我们看到，suv的普通车型基本上都配备了215及以上的轮胎。
4、汽车销售不好的主要原因是他们没有对国内市场给予足够的重视。法系车是外方自己的产品设计，汽车虽然有驾驶体验，但不能很好地把握消费者的车感，想要卖得好自然成了问题。
法系车不喜欢用独立悬架,是为了节约成本吗?
法系独立悬挂，其实法系不是没有独立悬挂，更先进的液压悬挂也在雪铁龙c5上出现过。
第一，扭力梁悬挂的成本低是大家都知道的事实，可能大部分消费者就觉得雪铁龙故意用一些低成本的悬挂来糊弄消费者。
尽管汽车企业的宣传是炒作，但许多网民表示，梅赛德斯-奔驰和马自达使用扭力梁悬架的原因无非是节约成本。像梅赛德斯-奔驰a这样的汽车在内部装饰上花费了大量成本，所以选择低成本的悬架来缓解压力是正常的。
为什么说扭力梁悬架，比后独立悬架差？ 使用扭力梁不仅会节省一点成本，而且会毁了品牌；有了固定扭力梁的技术，现在每个人都在a级车上用扭力梁代替独立悬架(大部分和其他)。准备使用扭力梁，减少的好处很吸引人。
一口咬定法系车的扭力梁完爆独立悬架的,不是车盲就是车黑!
1、在国内的汽车圈，法系车绝对是最特立独行的一个，比如说坚持不研发0t发动机， 比如说坚持在主销车型上使用扭力梁悬架，也就是很多人俗称的“板车悬架”。
2、法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。
3、法系车最出名的就是它的底盘调校技术了。法系车的悬挂系统突出这个前麦弗逊后多连杆称霸年代。法系车大部分车型，依然是喜欢用后扭力梁板车悬架。
4、上图就是很典型的扭力梁后悬架，扭力梁顾名思义指的就是中间那根大梁，被称为非独立悬挂的原因也一目了然，控制臂和弹簧盘都和梁焊接在一起，分别都不能独立运动，只能作为一个整体来传递力。