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造车没有童话,越南“新势力”折戟美国
1、这个“vf”实际是vinfast的缩写，一家来自越南的造车“新势力”。
2、vinfast成立于2017年，创始人是越南首富——潘日旺，母公司是最大民营集团vingroup，如果以国内定义新生车企为新势力车企的概念来理解，vinfast就是一家跨界造车的新势力车企。
3、所以从现存规模以及经营状况来看，vinfast 想要凭借电动车业务盈利的困难程度比很多同时期成立的中国造车新势力要高，因为越南本土的政策倾向、市场规模以及供应链等问题都没法很好的助力这家初创公司，同时它在出海的路途中也是屡屡碰壁。
4、虽然国内的外国汽车品牌非常多，但目前为止，越南品牌还没出现过，所以大家不了解越南汽车品牌，也是可以理解的，更何况这还是一个成立没有几年的造车新势力呢。
越南人均月收入不到500块,为何街头都是豪车?
越南的经济发展并不发达，豪车跟他们并不相配，这辆三大顶级超跑之一布加迪威龙出现在越南街头，真是满满的违和感。
收入差距增加正在成为全球问题，在越南也是如此。越南首都河内交通充斥着捆绑着各种商品的摩托车。运输车、汽车、摩托车与小商贩的小推车以及装满货物的自行车并行。这些高档汽车的出现正被视为当地经济增长的信号。
相比较价格高昂的合法进口车，这些非正规渠道买来的豪车更受到越南人民的欢迎了。不管什么超级好车，到了越南价格低到无法想象。像一辆奔驰s级，在越南黑是两到三万美元就可以买到，仅仅相当于我国的一辆普通轿车的价格。
对于越南，我们中国人首先想到的是贫困加野蛮，从他的收入不难看出，越南人的人均收入为1900美元，美国人均收入达到53143美元，许多大城市的住房仅相当于中国贫困县。
越南人现在不穷，经济发展很快，军事力量南亚第 据越南贸易信息中心网讯，在世界经济论坛9月26日公布的全球竞争力排行榜上，越南居于125个国家中的第77位，比2005年下降3位。
越南这个地方贫富差距两极分化十分的严重，富人完全是开着豪车，住着豪宅；但是平民们连温饱都保证不了，举债度日。越南这个地方应该是外出务工最多的国家，在越南最繁华的城市月均平均收入才不到2000元。
越南宝马来了,与国产汽车相比到底谁更强?
殊不知经过多年的蛰伏，越南的汽车工业也早已今非昔比。当提到宾尼法尼纳设计、宝马底盘&动力系统、前置后驱布局、备空气悬挂这几个名词时，简直不敢相信是出自一台东南亚小国的汽车上。
而在越南，有一款名为vinfast的自主豪华汽车品牌，是由越南最大房地产开发商vingroup于2017年成立的，并在2019年发布了两款车型lux a0 sedan和lux sa0 suv。它们拥有着名师设计的外观、宝马的动力和zf 8at的变速箱。
其实这是越南豪车。汽车诞生百年，诞生了不少车系，如德系、美系、法系、意系、英系、日系、韩系、国产等，现如今越南也开始造车了，车标酷似剪刀手，本土销量超凯美瑞。
现在消费者对于汽车智能化的要求越来越高了，好在宝马在中国有非常专业的数字化团队，所以在宝马ix1上深入了本土化定制，70%的功能针对中国用户的需求进行开发。
国产宝马更便宜，维修更便宜。国产宝马和进口宝马质量差距很小，但国产宝马的故障率确实比进口宝马高。宝马是一家来自德国的豪华汽车制造商。宝马有很多豪华车和豪华车suv。