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动车会出轨吗?
通过采用优化动车组空气动力学性能来实现技术要求，对动车组外形进一步的平滑设计，增加外风挡，对受电弓导流罩、空调导流罩等车体空气动力外形优化设计，实现了降低空气阻力5％的目标让动车组不脱轨。
正常情况下不会出轨，因为在火车轮对内侧有导向边，即防止脱轨又能给列车起到指引方向的作用。只要底盘重量足够高度和宽度都不是问题，动车之所以设计成流线型是因为这样可减小风阻，提高稳定性。这都是根据科学计算出来的。
动车出轨说明我们的动车马力大，应该扎个翅膀飞起来，在轨道上跑太屈才啦！因为水土不服，在中国有雷公，没有上好贡，雷公生气打雷，停电。
为了便于继续抢险。2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
会让高铁出轨有哪些因素?
1、货物偏载：货物偏载会影响列车各车轮轮重的分配，当轮重减载率达到一定程度后，就会导致列车脱轨。这也是每次乘坐动车时乘务员会对两边层架上摆放的行李进行检查的重要原因。
2、火车可能会出轨。火车出轨是一种铁路运输意外，是指车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。这种情况发生的机率很小，因为铁路和铁路车辆在设计时已经考虑了安全问题，有一定的技术性防范措施。
3、火车缺乏安全配件隧道两边没有设置防护措施，这也是造成了台湾铁路列车出轨事故的主要原因。
脱线动车入站前15分钟有动车正常通过,造成此次事故的原因是什么?_百度...
1、自然灾害的原因，车辆操控的原因，车辆的稳定性，车辆的运行情况。还有自然环境的因素。
2、是因为这个动车比较的倒霉，恰好就在这个时候发生了泥石流，泥石流什么时候发生也不会被人预料到。
3、此次脱线是泥石流导致。d2809次旅客列车在贵州榕江脱线，有人员伤亡。事故发生时间为，6月4日10时30分许。此次脱线是泥石流导致，动车d2809撞上了溜坍的泥石流，导致第7号、8号车发生脱线。
4、“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
5、由于d2809次事故，贵阳北站至广州站所有列车停运。贵州与广州交界地区多山，夏季受降雨影响，经常发生泥石流。