本篇文章给大家谈谈新能源汽车充电桩英文，以及新能源汽车充电桩 英文对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、新能源汽车车载充电桩为啥叫obc？
- 2、纯电动汽车快充接头上的pe,cc,cp,nc1,nc2什么意思
- 3、纯电动汽车和混合动力车概括为什么英文名称是?
- 4、新能源汽车放电枪和充电抢可以通用吗
- 5、ev充电桩什么意思
新能源汽车车载充电桩为啥叫obc？
on board charger准确说指的是“车载充电器”。一般是低功率充电机。
1、车载充电器的解释：车载充电器是为了方便用车载电随时随地为数码产品充电的配件，常规用于汽车电瓶(轿车12v，卡车24v)供电的车载充电器。 大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域， 此车充方案选取的电管理ic必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率的开关电芯片。
2、车载充电器的产品特点：
电脑自动保护芯片，不管在哪都能放心使用，为您的设备在充电时提供完美的保护。
车充插头构造，内置保险丝，过压电流过大，保险丝自动熔断，保护机器安全。
车充头还有usb接口，支持各种usb接口电输出。
通过电输出接口可为iphone/ipad充电
纯电动汽车快充接头上的pe,cc,cp,nc1,nc2什么意思
1、cp cc代表充电控制和连接检测，主要是协议线。
2、l是三相输入u线。
3、nc1是三相输入v线。
4、nc2是三相输入w线。
5、n是三项输入中线。
6、pe代表接地线。
扩展资料
充电
1、在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。
2、其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。
3、所以，在私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。
4、然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。
5、但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。
能量管理技术
1、蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。
2、能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统。
3、它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。
4、世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能，还能行驶多少公里，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数，也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。
5、应用电动汽车车载能量管理系统，可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统，确定一个最佳的能量存储及管理结构，并且可以提高电动汽车本身的性能。
参考资料：百度百科-纯电动汽车
纯电动汽车和混合动力车概括为什么英文名称是?
纯电动汽车:blade electric vehicles，混合动力车:hybrid electrical vehicle。
1、纯电动汽车(blade electric vehicles ,简称bev)，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。
从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。
2、混合动力汽车（hybrid electrical vehicle，简称hev) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
充电
在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题。
2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。
所以，在目前私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。
然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。
但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。
有业内人士认为，充电服务收费政策能够在一定程度上吸引社会资本进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加也将有利于充电服务市场的均衡，从而推动新能源汽车的普及推广。
充电站之忧，既有消费者对充电不便的担心，也有充电服务企业对生存盈利的顾虑。在纯电动汽车发展的过程中，这样的“忧”不可避免。推行收取充电服务费并非坏事，有了透明的充电服务费价格，消费者可以对电动车的使用成本有一个基本的心理预期。
从而作出消费决定；对于充电服务企业，则可以刺激其投入充电站建设。只是希望在收取充电服务费后，充电站能真正将充电服务提升上去，让电动汽车的消费者不再有后顾之忧。
新能源汽车放电枪和充电抢可以通用吗
【太平洋汽车网】新能源汽车放电枪和充电抢可以通用，只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩可以通用，否则会出现很多不兼容的问题。
1、模式1（mode
1）充电枪上没有适配器（或者说控制盒，英文adapter），汽车充电的时候直接通过充电枪的线缆插到家用交流插座上进行充电。
这个模式1的充电方法基本已经被淘汰了，淘汰的原因也显而易见，就是安全性差。
2、模式2（mode
2）这也是目前市面上的便携式充电枪主要的充电模式。和模式1的区别就是加上了一个保护装置，也就是适配器之后，再把汽车和家用交流电网（国内一般为220v，10/16a）之间进行连接。
这样的做法保留了充电的便利性，也保证了新能源汽车充电的安全跟规范化。
3、模式3（mode
3）模式3和模式1的区别在于，充电枪不连接家用交流电网，而是连接专用的交流电供电设备也就是交流充电桩。这时的充电枪可以没有适配器，因为交流充电桩本身就起到保护作用。
模式3既可以保证充电的安全性，也能在一定程度上提高充电速度（国内一般是220v，10/13/32/63a）。
4、模式4（mode
4）模式4跟模式3的区别在于，充电枪连接的是交流电网或者直流电网端的直流供电设备也就是直流充电桩，一般不属于家用，而是专门设在快充充电站的。
模式4的充电电流就大了，电流一般为直流电80/125/200/250a，所以自然充电速度也是最快的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
ev充电桩什么意思
ev充电桩的意思如下：ev充电桩的意思就是电动车的充电桩。
“ev”就是英文“electric vehicle”的缩写，意思就是电动车，也就是我们平时说的纯电动汽车，这样的汽车它的全部的动力都是由蓄电池提供的，大略的说就是一辆电动车。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
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