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换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
前两天跟大家一起分享了力帆汽车和时空电动的换电模式：
力帆换电模式
时空电动换电模式
今天，来跟大家分享一下北汽新能源的电动汽车换电模式。
北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。
“擎天柱”计划被分为三个阶段实施
第一阶段(2016年～2017年)，建成换电站100座，运营车辆超过4000台；
第二阶段(2018年～2020年)，建成换电站1000座，运营车辆10万台；
第三阶段(2021年～2022年)，建成换电站3000座，运营车辆50万台。
现在是2019年和2020年的交界处，当前正是处于第二阶段的中间时刻，北汽新能源的“擎天柱”进行得怎么样呢？让我们一起来看看北汽新能源2019年的答卷。根据北汽新能源日前正式公布的数据，北汽新能源销量达150601辆，其中换电运营出租车数量为1.6万辆，累计建设换电站187座。在北京地区，投入运营的出租车超过4000辆，建成投运换电站90座，城区平均服务半径2.78公里。距离第二阶段结束还有1年时间，看来进度是有些赶，不过万事开头难，我们相信未来的换电市场发展，一定会更快。
换电和充电相比，具有非常明显的优势。按照惯例和相关标准，乘用车的换电时间一般为三分钟以内，与燃油车加油相当。更重要的是，换电模式使得电动汽车的车身和电池可以分离，把用户对于电池的焦虑从电动汽车上剥离出来，再专门争对电池焦虑进行解决。该模式不但延长了车辆的使用寿命，提高了电动汽车二手车的残值，更重要的是为用户打了一针强心剂，缓解了用户购买和使用电动汽车的顾虑。
北汽新能源作为车企，强项为车辆，其换电合作方为奥动新能源。奥动新能源有多年的换电站建设经验，从换电站到电池pack，拥有成熟的换电技术凯发app官网的解决方案。
奥动的新一代换电站，换电站 3.0，采用集装箱式结构、标准化工业制造、模块化快速拼装和全新的外观设计。占地70平方米的换电站，只需一天即可建设换成，建设完成后，一天可服务288车次，其主要参数如下：
在换电模式上，与力帆汽车和时空电动不同，北汽新能源采用的是整包换电。即将整个电池直接摘走，然后放入新的充满电的电池。这样做的好处是对车辆几乎没有任何改动，不影响车辆的各种性能。而其缺点就是，电池没有标准化，事实上北汽新能源旗下有多款新能源车型，而目前只有eu快换一款车型可以进行换电。
下面，就一起来欣赏一下北汽新能源的换电视频：
如上视频所示，北汽新能源采用了整包换电，底盘摘取的方式。因此车辆就不得不抬高，以方便车底的机械设备更换电池。如果车辆不抬高，那么就需要挖地安装，影响换电站的快速建设。所以北汽新能源换电车辆在进入换电站以前，需要先经过一段坡道。
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中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频如何调试成大屏
中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频调试成大屏，在中控屏右上方点击最大化即可实现，或者在下方设置里选择全屏即可，在中控屏右上方点击最大化即可实现全屏，或者在下方设置里选择全屏即可，首先就是要去点击一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法调整，之后点击中控扶手处的操作板上的菜单按键，进入菜单设置，之后再点击中控扶手上的option设置按键。
中通牌的内容
中通作为目前山东被列入国家公告的两家新能源汽车生产企业之一，在品牌，技术等方面的资源都积累深厚，首次推出微型电动车就已达双80标准，乐途电动轿车的推出也意味着列入国家公告的新能源汽车生产企业开始涉足微型电动汽车。
中通牌采用双极性动力电池，具有大电流充放电特性，快速充电柜2点5c，400a大电流充电，24钟充满，交流异步电机及其控制器总成系统效率高，在额定转速百分之70左右的转速范围内效率可达到百分之90。
高于国内同类产品，能够实现转速和转矩双重闭环控制，特别转速闭环技术在国内处于领先水平，该控制系统具有电动车辆要求的限流驱动，过流保护，堵转保护，电池过，欠压保护，电机超，失速保护等各项功能，该车最高时速为85km每h，60km每h匀速续驶里程120km。
新能源汽车什么时候充电
新能源汽车是充电的吗解释如下：
新能源车不一定需要充电，可以说只要是充电的都属于新能源车型，但不是所有的新能源汽车都是充电的。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车等，其中燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车都不需要外接充电。
新能源车的充电方法：
1、新能源汽车是可以直接在家用220v充电的，厂商会提供充电工具；
2、可以在外面建好的充电桩进行充电。
新能源汽车传动原理
随着时代的发展，新能源汽车渐渐的进入了我们的生活，在二十一世纪的今天，电动汽车又将会成为未来新能源的最终凯发app官网的解决方案。毫无疑问，电动汽车最大的优势便是无排放污染。其次电动汽车还具有噪音低，结构简单，使用维修方便等特点。那么新能源汽车原理是什么呢？
新能源汽车原理是什么——电动汽车的心脏：电动机
新能源汽车原理是什么——电动汽车的心脏：电动机
纯电动汽车是完全用电动机来取代发动机驱动的，不少人认为电动机的动力没有发动机好，然而在先进的交流电机的驱动下，现代电动汽车的动力性甚至远远超过了不少大排量内燃机。
电动机可以在相当宽广的速度范围内高效地产生转矩，这意味着电动车甚至只需要单级减速齿轮就可以驱动车辆。
事实上，电动机驱动与发动机相比有两大技术优势：首先，发动机能高效产生转矩时的转速被限制在一个较窄的范围内(即经济运行区)，因此需要变速器适应这一特性。而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效地产生转矩，这意味着电动车甚至只需要单级减速齿轮就可以驱动车辆。其次，由于高度电气化的控制系统引入，电动机实现动力输出的快速响应能力远高于发动机，这意味着电动机的响应比发动机更加灵敏。
新能源汽车原理是什么——电动车的“油箱”：电池组
新能源汽车原理是什么——电动车的“油箱”：电池组
制约电动汽车发展的主要问题还是集中于电池成本较高，充电时间长，续驶里程较短。近年来，不少汽车公司和研究机构的最新研究正在逐渐弥补电动汽车的这些先天缺陷。目前镍氢电池和锂电池为不少电动车和混合动力车所使用，其中镍氢电池可快速充电，循环寿命长，同时它不存在重金属污染，也被称为“绿色电池”，但是比能量没有锂电池高。锂电池有很多种类，例如锂离子电池、锂熔盐电池、锂聚合物电池，其具备较高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常适合作为电动车车载电池。近年来，锂电池的研究使其在寿命和稳定性方面有大幅提升，因此锂电池是未来电动车的主力电池类型。
新能源汽车原理是什么——电动车的神经中枢：电控系统
新能源汽车原理是什么——电动车的神经中枢：电控系统
电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。
电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置等组成。
中央控
希望对你有帮助望采纳，谢谢！
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