今天给各位分享新能源汽车充电99的知识，其中也会对新能源汽车充电90还是100好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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新能源车充电到99还是100
100最好，电量充到100最好，把电池电量充满才能保障电动汽车的续航里程。但不要过充，过充就是在电池电量充满以后还持续充电。
新能源车充电
在实际用车当中，电动汽车的充电会比较随意性，大多数人都会根据自己的充电条件和用车情况来给车辆充电。这样的做法并没有什么不妥之处。但不管什么情况下，都要避免把动力电池的电量完全耗尽。
过度放电，会对动力电池造成严重的损害。它会导致正极活性物质受到破坏，同时也会减少电池的容量。本来续航有400公里的车，来上几次过度放电，续航里程可能就会下降到300公里以下了。
但在实际用车当中，这个具体的量是很难把握的。大多数时候不可能正好用到15%就有充电机会。所以没有必要刻意的去追求理论的最佳充电时机。就实际用车来说，大师兄的观点是：电动汽车充电只要遵循浅充浅放、避免过度放电的准则就可以了。
纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。没有其它电池的充电记忆，不会因为充电多少而影响电池的状态。
所以，哪怕你明天多次给汽车充电，也不会影响到动力电池的。反而动力电池的电量过低会比较容易发生过度放电的情况，那就会严重缩短动力电池的使用寿命了。所以在有条件充电时，不要等电量消耗太多才去充电，要勤充电。
新能源货车充电要多久为什么99了,最后百分之一一直不跳
新能源汽车在充电到最后状态时候就会出现电芯之间互相均衡，充电速度变缓的情况 。
充电显示一般都是这样的。前面出现的电量显示是进行状态下的，不是最终的电量，应该算“虚电”。而显示充满后的半小时至一小时后，才是真正的充满电。 给大家解释下什么叫均衡。磷酸铁锂单节电池的电压是3.2v，充电截止电压是3.6v。唐的电池组据说是700v，也就是由两百多块电池串联而成。那么普通充电就是直接在这个700v的电池组两端加上电压，往里充电，流经每个单节电池的电流一样。那么由于不同单节电池在制造过程的产生的细微差异，会导致电池容量有细微差异，那么就有些容量小的电池先充满，达到3.6v，而部分电池还差一点。如果是镍氢或者镍镉电池可以忽略这个差异，继续充就是了。但是所有锂电池（包括特斯拉用的）有个特点，不能过充，电一旦充多了会起火甚至爆炸。所以串联模式充电，在有一支电池满了之后，就不能再这样冲了，就单独给没充满的充，或者给充满的那只单独放掉一些电，再一起串联充。
新能源车第二次充电只能到99
新能源车第二次充电只能到99，可能是因为快充到后期，充电枪自动从快充变慢充。
建议您多等一会儿。
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