【卡车之家原创】很多熟悉重型车辆的老司机一定知道东风天龙。自2006年第一次上市以来，基本没有换过几代，2011年上市的新天龙也只是小改款。这次东风商用车真的给了我们一个大惊喜:全新一代东风天龙kl即将登陆市场。十二年磨一剑，东风天龙kl真的能续写昔日辉煌吗？让我们一起探索。
新一代东风天龙kl采用了与东风天龙kx(俗称天龙旗舰)一脉相承的家族式设计语言。v型前脸让整车看起来更有棱角。进气格栅中间的东风双飞燕logo两侧增加了镀铬装饰条，下保险杠为了照顾前面罩有意开了一个倒梯形口。
车灯也比上一代更有棱角，类似于c型的日间行车灯。带镜片的近光灯让kl的眼睛更加锐利。车身腰线从前格栅通向后卧铺，让整车看起来更加动感。而且大曲前面挡风玻璃的优秀设计也延续到了这一代。
不过我觉得新一代东风天龙kl多多少少有上一代的影子，侧面的腰线让我感觉整个驾驶室就像十堰某个驾驶室厂家生产的一样。驾驶室车身的超大额头也让整车不如东风天龙kx稳重。
东风天龙kl的驾驶室虽然整体比上一代“高”了一些，但驾驶室依然不是平地板结构，有一定的凸起。而且突起比东风天龙kx还要高几厘米。不过得益于大额头设计，站在里面依然没有压抑感。
类似于为乘用车设计的三幅式多功能方向盘赋予了kl cross的味道。仪表盘沿用了运动乘用车的双炮筒设计，美观，更容易读取整车信息。中控台偏向驾驶员一侧，有多媒体娱乐系统。仪表下方增加了电源接口，方便整车电子设备的使用。
虽然东风天龙kl扩大了驾驶室空室，但笔者也发现仪表盘中间的凹槽并没有做防滑处理，所以在车上放置手机或东西时难免会晃动，不美观也不安全。同时，由于杯架、驻车制动手柄和换挡杆的一体化设计，卧铺下方没有太多的储物空间空。其实我觉得卧铺下面加个小抽屉挺好的。
东风kl的仪表盘增加了娱乐显示系统。
新一代东风天龙kl采用东风自主研发的11升dci柴油发动机，最大450马力，2100牛·米。他的搭档是沃尔沃科技的dt1422手动变速箱，直接挡位设计。驱动桥是2.69东风dena单级减速驱动桥，专为高速物流设计。
与超速档设计相比，直接档设计变速箱的传动效率更高，燃油经济性更好。后推力杆改为v型，扭转强度远高于直推。机箱分为几个模块，方便日常维护。
笔者认为，在天龙保有量较大的西南地区，盘山公路较多，未来是否会有山地训练用的动力总成还有待观察。1升dci450的扭矩和一些竞争对手相比，有点不敢恭维。有时候马力不代表一切，扭矩才是王道。未来是否会装载东风康明斯的isz13发动机来对抗竞争对手，还有待官方进一步说明。另外，由于后处理耗材罐(尿素罐)设计在底盘上方，可能不方便加注耗材。
综上所述，东风天龙kl作为东风天龙汽车系列十二年来的第一款全面改款，给大家带来了太多的惊喜。也是东风天龙走向高端的重要开端。至于什么时候真正入市，上市后的口碑问题等等。，请继续关注卡车之家的最新动态。
作者:开卡车的乐迪。
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