翼搏作为福特suv家族中最小的一款，因其个性的外观以及相对较好的动力和操控性能，受到部分消费者的欢迎。今天我们拿到了wingbeat的最新改款。先来看看它的做工和材质水平。
福特翼搏所用材料的检查包括以下四点：
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身材料
4.安全设计
车身间隙的大小和均匀性是评价一辆车做工好坏的重要参考之一。车身间隙越小越均匀，制造工艺就越好。检测车身间隙的工具叫塞尺，是一些车厂用来检测做工的工具之一。
从数据中可以看出，福特翼搏车身之间的间隙均匀性总体得到控制，尤其是左右尾门之间的间隙。不过考虑到翼搏的尾门是侧开的，这个差距是可以理解的。整体来看，福特翼搏整车平均间隙为5.3mm，间隙差为3.5mm，在同级别车型中比较差。
一般来说，相对较厚的漆面能给车辆带来更优异的防腐防锈能力，而且摩擦后也不容易伤到底漆。漆面越均匀，厂家的喷涂工艺越好。我们来看看福特翼博的漆面。
福特翼搏在漆膜均匀性和厚度方面的表现相当不错，超过了大部分同级别日系竞品车型。作为一款主打美式品质的紧凑型车，翼搏在这个环节的表现足够有说服力。
车身材质是广大车主可以直接接触到的部分，但这次要考察一些容易被忽略的地方，比如汽车门框、车门铰链等。
在车身和相关面板所用的材料方面，福特翼搏的性能对得起它的价格。虽然没有使用成本更高的铝合金部件，但也没有在看得见的地方偷工减料，在这方面的表现还是比较厚道的。
安全是最重要的，车辆的被动安全一直是砖叔测量最关心的方面。我们会重点关注福特wingbeat在一些容易被忽略的地方是否得到了很好的保护，比如后排座椅是否有钢板，车身前后是否有防撞梁。
福特翼搏在做工上的表现比较一般，差距控制不到位。在用料和安全设计上，没有偷工减料的嫌疑，比对手更胜一筹。综合来看，wing beat的做工用料质量在这个价位横向比较还是比较靠谱的。