福特翼搏是国内最早上市的小型合资suv之一。刚开始销量还不错，但是随着更多同类车型的推出，翼搏因为外观和变速箱的原因销量迅速下降。
老款翼搏最讨厌的就是外观，真的很丑。内饰设计和用料都不太好，配置勉强强。手动挡车型连esp都没有。此外，配备自动变速箱的6速干式动力换挡也让福特苦不堪言。
这次新翼搏上市，首先是改变了外观，换成了福特最新的家族式设计。效果真的很好，顺眼多了。此外，内饰设计也有所提升，自动挡车型配备了6at变速器。
更重要的是，老款的起步价是9.48万元，而新款翼搏的价格则是直接到位，7.98万元起，全系标配esp等安全配置。7.98万的价格和自主品牌小型suv相差无几。
另外，新翼搏的顶配车型不仅提供了四驱系统，还配备了多连杆独立后悬架，但是价格确实比较高，超过了15万元。
综合来看，wingbeat的升级还是比较成功的，尤其是7.98万的价格更能刺激市场。
但锐界车评认为，这款7.98万元的翼搏并没有想象中的那么厚道。虽然价格降了不少，但是车本身已经简化了。
首先，翼拍搭载的1.5l发动机与老款不同。老款是四缸，新款翼搏其实是三缸。三缸好还是四缸好就不用说了。同价位车型搭载三缸自吸发动机，翼搏首创。
第二款是新翼搏两款10万元以内的车型，都配备了后轮鼓式刹车。当然老翼拍的都是后鼓刹，但是毫无疑问碟刹肯定比鼓刹好，成本更高。
第三种是10万元以内的两款，其实是铁轮，没有倒车雷达。配置真的很低。
新翼搏方面，锐界车评推荐1.0t自动翼形。这台1.0t发动机获得过沃德十佳，动力表现不错，配置也很高。价格12万多，终端优惠1万多就可以入手。
从新款翼搏的推出来看，福特最大的诚意就是在老款车型上更换动力换挡，但7.98万元的价格买一台翼搏极低的三缸发动机，还要看消费者的接受程度。但瑞车点评认为，翼博已经错过了合资小型suv的市场爆发期，靠低价低配抢占市场不太可能成功。毕竟同价位车型太多了，不管是合资还是自主品牌。