王朗逸的销量又降低了，现在降到了7.79万辆。车商：为了销量，只好无利可卖。
#知道车帝来了#大众是中国最受欢迎的汽车品牌。目前，中国两大合资制造商一汽大众和saic大众都面临着巨大的销售压力。以5月份的销量数据为例，一汽-大众销售18.18万辆，同比增长22.8%，而saic-大众仅销售13.19万辆，同比下降10.4%。上汽大众旗下的多款车型销量一再下滑。曾经的中型车霸主帕萨特，5月销量只有5785辆，远不如从前。途观也被对手一个个超越。5月份，它售出了14，906辆汽车，还不如丰田rav4房融、琦君和谭跃。就连朗逸这种大众在中国市场绝对的“王牌”车型，也连续两个月被轩逸打压。5月销量36318辆，比轩逸的45283辆低了一点。从累计销量来看，朗逸前5个月销量为135，724辆，也低于轩逸，这可能是上汽大众始料未及的。
要知道，朗逸这些年也是风光了不少。很多消费者买的都是10万区间的家用车。朗逸一直是首选。就算来势汹汹，大部分时候朗逸还是能够打得过朗逸的，但是现在感觉累了。要知道，2019年朗逸在华销量高达526291辆，月均销量近4.4万辆，是大众品牌在华名副其实的“顶梁柱”。朗逸能常年称霸榜单，证明了这款专为中国市场打造的家用车是消费者高度认可的。现在，又被轩逸牵着鼻子走，形势变得严峻。
面对这样的情况，朗逸在终端市场的价格不可能一再降低来保住自己的市场份额，尤其是名为朗逸航海的老款车型，现在已经降到了7万多，价格相当亲民。据我们从经销商处了解到的情况，以朗逸赛艇1.5l手动时尚版为例，从9.99万降到了7.79万，朗逸赛艇1.5l自动时尚版也从11.99万降到了8.99万。经销商直言，朗逸起航是一时冲动，价格已经跌到低谷，没有利润了，不能再降了。其实可以这样理解，作为大众历年的销售王，自然朗逸的销售任务是最重的。现在因为冲动，价格持续下降后，利润可能确实微薄(至少在经销商层面)。你到店询价，销售人员更愿意推荐你买新朗逸，从侧面也可以知道，既然朗逸赛艇利润太低，销售人员的提成自然少。
那么如果作为日常家用交通工具，买7万多的朗逸赛艇值得吗？
在说这款车之前，你需要知道朗逸航海属于上一代的老款，已经推出很多年了。为了销量，它与新朗逸保持“两代同堂”，现在新朗逸等所有车型都搬到大众mqb平台生产。外观设计方面，朗逸起航看起来相当简洁低调，没有太多的阶级感。毕竟作为一款成本几乎最高的车型，这无可厚非。经典的三条横向镀铬饰条组成的进气格栅颇具辨识度。两侧大灯不“灵”。它们不仅是卤素光源，甚至连透镜都没有配备。所以如果你打算买这款车，不要太在意细节。在配置上不会给你任何惊喜。
由于设计过时，其车身前中后比例与新朗逸有些相似，或许是为了兼顾后排乘客的头部空间。车顶曲线越过尾箱的部分看起来很僵硬，不像新朗逸那么流畅自然。
尺寸方面，朗逸赛艇的长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm，比新朗逸小了不少。乘坐空间方面，根据我们之前在店内的经验，将前排驾驶坐姿调整为172cm，坐进了lav的后排
内饰没有豪华感和档次感。到处都是硬的，软的材料用的不多。至于配置，我们就以入门级车型为例吧。价格降到了7万多，便宜到亲民。相比新朗逸的入门级版本，少了电子驻车、前后方向盘调节、前排中央扶手、aux接口、led大灯、led日间行车灯、后排空调出风口等配置。
搭载1.5l自然吸气发动机，最大功率82kw，峰值扭矩145nm。配备5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。手动挡车型官方加速时间为12.9秒。
朗逸赛艇目前还在售，纯粹是为了销售而存在的。它最大的优势可能是价格。毕竟入门级版本7万多就能买到，设计、配置、用料都没有太多亮点。所以，如果你打算买这款车，不要抱太大期望。当然，作为一款简单的家庭代步车，可能是个不错的选择，仅此而已。
如果你的购车预算在8万元左右，你会考虑买朗逸起航吗？欢迎留言讨论。
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