今天给各位分享华为通信新能源汽车充电桩的知识，其中也会对充电桩 新能源汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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华为进军充电桩市场，新能源汽车行业又要变天了？
谋划七年，华为造车传闻一直不绝于耳，但从未被证实。直到近日，华为发布了新一代hicharge直流快充模块，这是华为首次公开发布充电模块产品，意味着华为将正式进军新能源充电领域。
众所周知，新能源汽车的普及离不来充电桩的支持，就如同燃油车的发展离不开加油站一样，而是否具备便捷的充电设施从来都是消费者购买新能源汽车的重要考量因素之一，也是至今仍然未曾解决的消费痛点。尽管华为在5g通讯、智能科技产品等方面均有着自己的优势，但在汽车产业方面毕竟还是门外汉，若想在充电桩也能驶出一条快车道，摆在面前的第一道题——核心技术上能否支撑其站稳市场？
其实从根本上来说，目前充电桩体系运营最大的几个痛点无非是故障多，维修不及时，用户使用不便，同时也导致设备生命周期短，运营成本无法下降。而造成上述这些“老毛病”的原因，则在于传统充电模块基本就是一块“死板”，软件或硬件容易出现故障，供应商还很难及时监控到，所以总是等到车主发现故障，才能维修。
而这次华为推出的hicharger模块，大家可以简单将它理解为给充电桩加装的一个“大脑”，它能够整合传感器和算法，并且实时监控自己的运行状态，比如防尘网堵了、温度过高，立马远程提醒运营商赶紧过来维护，从而降低桩企的运营成本，可谓通过智能的手段，一站式的解决以往的那些使用痛点。
特别是对于一些软件上的bug，华为hicharger甚至可以通过ota进行远程维护，减少人工上门检修次数，降低车主遇到坏桩的概率。同时，hicharger的防护等级也有所提升，作为风冷充电模块，hicharger通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试，甚至跑到海南、西双版纳、拉萨这种环境比较极端的地点进行可靠性测试，故障率有所降低，无疑进一步的降低了运维费用。
另外，与用户使用便利性息息相关的还在于快充桩的充电效率也很重要。这次华为发布的hicharger国内版本，通过优化风道、精准调节风扇转速、优化控制算法等方式减少了散热带来的额外损耗。据华为公布的数据，仅在充电效率这个硬核指标上，hicharger就能领先业界1.1%-2%。
huawei hicharger国内版（30kw）
讲了这么多，你可能会问，华为不是造手机的吗？或许你还了解过华为的5g通讯技术有多领先，什么时候电源科技也这么牛了？表面看，华为hicharger直流快充模块的发布确有突袭之感，但事实上，华为过去在该领域的积累和投入算得上是有备而来。
早在2001年，华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生。2009年，华为重组了电力部门，并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。
去年11月，在2019电动出行创新活动上，华为还曾依靠直流快充模块斩获由中电联和南方电动联合授予的“中国充电桩行业年度核心模块品牌奖”和“行业年度核心模块卓越品质奖”，并得到了中电联和南网电动的肯定。而在这背后显露出的，无疑是华为进入充电桩行业的底气。
另外，还有一个大家比较关心的问题，为什么华为要选择充电桩作为率先切入新能源行业的落脚点呢？
一方面，早前华为轮值董事长徐直军曾表示，“华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的tier1。”而充电桩作为能源产业的入口，往上看是电力能源，往下则是动力电池和新能源汽车。若结合华为在智能驾驶和电动汽车方面的动作，以充电桩作为切入点，无疑能给华为构建新能源汽车产业链起到承上启下的作用。
其次，从大环境看，“新基建”已成为下一个风口，而充电桩则当属“新基建”最重要的方向之一。根据相关数据统计，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万个，其中公共桩53.1万个，私人桩71.4万个。看起来不少，这个数据在全球也是领先地位。甚至，中国一个城市的充电桩数量比欧洲某个国家还多。
然而根据公安部数据截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，若按照这一数据计算，目前新能源车桩比还不到3：1。远不足规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平，显然无法保障新能源汽车良好的充电体验。
更重要的是，充电桩市场需求还在持续扩大。据相关预测，到2030年中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果按照车桩比1：1的数据估算，从2021年到2030年的这10年间，还需要新建充电桩6300万台。
面对这样一个庞大的市场，在全球疫情肆掠，经济纷纷下滑的背景下，华为自然不会错过。因此，现在华为推出具有技术领先优势的hicharger充电模块，不仅是作为入局新能源汽车产业的落脚点，其实无非也是想快速抢占市场。从这点看，华为此前多年的积累和布局，算得上是押对了宝。
只不过华为作为新能源汽车基建设施的新玩家，前有一批资深的老玩家，比如特来电、星星充电桩，后有为自家新能源汽车产品铺路而打造充电网络的车企，如特斯拉、大众、宝马等。华为想要在此领域大放光彩，除了掌握领先市场的核心技术外，如何扩大汽车产业的朋友圈，如何跑通整个业务链条，或许才是其能否在短时间内立足的关键。
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华为新能源汽车送充电桩吗
不送，安装价格为 8000 元，包含华为家充桩本体与 40 米内基础安装服务，桩体提供 4 年质保与 4 年上网流量费用。
华为加入充电桩争夺战，一级供应商指日可待？
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新能源汽车的蓬勃发展，产业模式跟传统汽车有比较明显的不同，这也让更多元的行业提起了入局的兴趣，特别是随着“智能汽车”、“人机交互”、“共享经济”等新兴领域围绕着新能源汽车而不断地涌现新的概念，也从而引发了科技企业跨界到汽车领域、或者泛汽车领域的热潮；充电桩和充电模块的发展，便是让众多科技企业竞相争夺的一个板块。
近日，华为正式向全球发布全新的huawei hicharger直流快充模块，这也是华为继hicar人-车-家全场景智慧互联(huawei hicar smart connection)凯发app官网的解决方案之后，华为公开发布的第二种进军新能源汽车领域的相关产品。
据了解，华为最新发布的直流充电模块的目标市场并不仅仅只在国内，而是在国外有相应的布局，但规模有所不同，将提供国内市场30kw的产品类型，而国外市场主要提供的产品功率规模为20kw，但这两种产品的尺寸规格一致，可以在必要的条件下进行同尺寸扩容。这一定程度上可以有效地控制设备制造成本，同时也表明了该设备的通用性之高。
但华为似乎并不是单纯的自己生产充电桩和建设充电站，在直流快充模块发布会上，华为公开表示将与北京的国家电网、深圳的南网电动、珠海泰坦、常州的星星充电等企业进行深度的合作，而上述几家企业均是当下在新能源汽车充电领域具有相当规模的充电桩制造商和充电站建设企业，而华为与这些企业合作的方式，或许更像是一种提供凯发app官网的技术支持和优化方案的供应商角色。
这并不是华为第一次涉足“电产业”
大多数人或许只知道华为品牌的智能手机售价已经堪比苹果，但其实华为企业所涉及的领域并不仅仅只是3c电子产品，早在2009年，华为就重组了当时已经抛售8年之久的电源行业部门，并在2010年成立了新能源部门，而在2016年，正式涉足充电桩领域。至此从华为在电产业，或者说新能源产业的轨迹来看，华为并没有脱节，反而几乎抓准了每一个行业风口而精准入局，此次发布全新的充电桩模块，也算得上是正式进入刚刚形成竞争规模的产业红海，凭借自身的企业实力意图分一杯羹。
产业硬实力决定华为“不玩票”
当年苹果宣布进军智能汽车领域之时，国内便在猜测华为何时入局。而华为自己也证实到，华为并不打算自己打造智能汽车，而是提供汽车领域的智能化凯发app官网的解决方案，通过云端技术的协同，成为智能网联汽车的增量部件供应商，而在当下市场已经上市的部分车型来看，华为在汽车智能领域的布局已经小有所成。
新宝骏在2019年底发布的全新车型rc-6，便是全球首款搭载huawei hicar智能互联系统的量产车型，虽然从目前来看，该系统的功能性体验仍旧处于一个司空见惯的阶段，诸如驾驶员疲劳检测、车机与手机无感连接等等的初级功能，但hicar系统的出现，其实目的也甚是明确，前有苹果的carplay、后有百度的carlife，华为的hicar的瞄准镜自是已经对准了这两者已经在市场上具备相当规模的产品。而在目前，已知的与华为建立了智能车机生态合作的主机厂已经超过30家，其中除了自主品牌的北汽、广汽之外，也不乏大众、奥迪、沃尔沃这类在国内的合资品牌。
企业跨界进军汽车行业，的确是最近几年非常热门的企业发展规划，不仅是华为这类科技巨头企业都在入局，更有地产商、电器厂商一度宣布要开始造车的步伐，但是华为的入局方式却显得聪明许多：凭借自身在通信、智能科技、电气、以及数据处理等层面强大的技术支撑，为车企和汽车产品提供相应的条件和凯发app官网的技术支持，而非一头扎进自身并不擅长的整车制造与研发当中而增加内耗，换句话而言，这相当于华为“以己之长攻子之短”，这对于华为而言不仅简单许多，也能凭借自身的企业影响力和相关行业内的话语权，成为汽车领域(包括传统和新能源)中的一级供应商。
然而，华为进军汽车市场虽然有强大的背景和技术支撑，但前方的道路也未必就一马平川，众所周知，国内想要达成“人-车-家”全领域智能化蓝图的企业可不仅仅只有华为一家，阿里巴巴的斑马系统、腾讯车联网tai等已经形成了产业规模，而小米集团也在4月中旬对上海的一家车联网企业进行了b轮融资支持，几乎可以看作是正式宣布小米同样进军了汽车领域；可以说，站在汽车领域之上的科技争夺战，已经吹响了号角，接下来，便到了拼硬实力的时候。
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售，华为推出“家充桩”新能源汽车充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持 11kw 充电规格，华为上线新能源汽车充电桩，8千起售。
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售1
电动车车主都想要的.家用充电桩，也能买到华为产品了。
6月9日消息，华为本月上线了“家充桩”新能源汽车充电桩，是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持11kw充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用。
华为“家充桩”控制盒表面采用钢化玻璃面板制作，桩体上设置了急停按钮，安全方面支持过流保护、欠压保护、防雷保护、过压保护、漏电保护等安全防护措施。
枪线长度为7.3m，枪头内置温度检测功能，防止充电过热，枪头采用国标7孔标准，支持单相220v7kw、三相380v11kw两种电力规格。
针对市面上家用充电桩无锁，谁都能用的问题，华为家充桩内置4g通讯模块，并支持5.0蓝牙，随桩体赠送一张移动物联网sim卡和四年流量。
车主可通过手机app支持远程操控、预约供电、软件升级，还可以设置授权管理、即插即用、智能识别用户身份，安全防盗，告别被别人“蹭电”的尴尬。
据悉，华为“家充桩”价格为8000元，包含华为家充桩本体与40米内基础安装服务。
与比亚迪、小鹏、理想等品牌的家用充电桩相比，华为充电桩8000元的价格确实不菲，但是远程操控、最高11kw的充电功率、安全防护等方面，华为家用充电桩有一定的优势。
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售2
截至 2022 年 3 月底，中国新能源汽车保有量达到 891.5 万辆，其中纯电动汽车保有量达到 724.5 万辆，持续出现高速增长态势。庞大的电动车市场也带来了充电问题，虽有商业高速充电站，但很多用户仍会在家中安装充电桩，更灵活地享受随时随地的电力补给。
2022 年 6 月，华为推出“家充桩”新能源汽车充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持 11kw 充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用。
控制盒表面采用钢化玻璃面板制作，黑色镜面简约而不失质感，“huawei”商标同时也是工作指示灯，可提供颜色、闪烁告知用户当前充电状态。桩体上设置了急停按钮，遭遇意外时可一键停止杜绝安全事故，并支持过流保护、欠压保护、防雷保护、过压保护、漏电保护等安全防护措施。
枪线长度为 7.3m，采用tpu 环保材料制作，有韧性且耐用，枪头内置温度检测功能，防止充电过热，并配有墙体盒方便卷绕线缆收纳。
枪头采用国标 7 孔标准，支持市面上众多新能源汽车使用。性能方面，支持单相 220v 7kw、三相 380v 11kw 两种电力规格。
华为家充桩内置 4g 通讯模块，并支持 5.0 蓝牙，将随桩体赠送一张移动物联网 sim 卡和四年流量，可通过手机 app 支持远程操控、预约供电、软件升级，还可以设置授权管理、即插即用、智能识别用户身份，安全防盗。
华为家充桩支持单相 220v 7kw、三相 380v 11kw 两种供电规格，设计简洁大气，充电枪 支持众多新能源车使用。华为家充桩可以在华为官方商城下单选购，价格为 8000 元，包含华为家充桩本体与 40 米内基础安装服务，桩体提供 4 年质保与 4 年上网流量费用。
华为上线新能源汽车充电桩，8千起售3
据充电头网报道，本月华为推出了 " 家充桩 " 新能源汽车充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持 11kw 充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用。
华为 " 家充桩 " 控制盒表面采用钢化玻璃面板制作，"huawei" logo 同时也是工作指示灯，桩体上设置了急停按钮，遭遇意外时可一键停止杜绝安全事故，并支持过流保护、欠压保护、防雷保护、过压保护、漏电保护等安全防护措施。
枪线长度为 7.3m，枪头内置温度检测功能，防止充电过热，枪头采用国标 7 孔标准，支持市面上众多新能源汽车使用。性能方面，支持单相 220v 7kw、三相 380v 11kw 两种电力规格。
华为家充桩内置 4g 通讯模块，并支持 5.0 蓝牙，随桩体赠送一张移动物联网 sim 卡和四年流量，可通过手机 app 支持远程操控、预约供电、软件升级，还可以设置授权管理、即插即用、智能识别用户身份，安全防盗。
华为家充桩可在华为官方商城下单选购，价格为 8000 元，包含华为家充桩本体与 40 米内基础安装服务，桩体提供 4 年质保与 4 年上网流量费用。
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