随着汽车逐渐成为大多数家庭的大件消耗品之一，他们在买车时，会以保值率作为评价汽车质量的依据。同时，保值率高的车，开了几年想换，卖了也不会亏多少。
其实市面上有很多产品力不错的机型，虽然保值率低。买他们的二手车很划算。今天玛拉车市推荐五款“没有价值的好车”，希望对那些不太了解二手市场的朋友有所帮助。
01
英国finidi q50s
提起英国菲尼迪q50s，或许最吸引人的产品本身就是大名鼎鼎的vq37vhr 3.7升v6发动机，最大马力351ps，后轮驱动，这让它成为很多痴迷于“大而超”的人的执念。
然而，近年来，英国菲尼迪在中国的日子过得很惨。虽然国产q50l和老款qx50有过短暂的亮点，但是英伦菲尼迪单一的车型逐渐导致豪华品牌边缘化，也导致英伦的车型保值率较低。
目前市场上2014款q50s的价格普遍在20万左右。相比45万以上的新车指导价，残值不到50%。所以说，能花20万左右买一辆3.7l v6进口后驱车，还是挺香的。
02
大众高尔夫吕佳
高尔夫在许多球迷心中有着举足轻重的地位。作为保值率很高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。然而，吕佳的到来打破了消费者对高尔夫的认知。在中国消费者眼中，吕佳的设计难免让人难以接受，这打破了高尔夫原有的协调性。
但与同期的7代高尔夫相比，吕佳保留了更纯粹的“德维尔”，驾驶的质感也比7代高尔夫更好。此外，更宽敞的空空间和灵活的扩展性也让它在保持小巧灵活的同时更适合家庭使用。
从市场的角度来看，两年的吕佳基本只剩下60%的剩余价值。要知道，高尔夫3-4年的残值基本在60%左右。如果你的预算在10万元左右，想要一辆好开又实用的合资品牌车，吕佳是个不错的选择。
[s2/]03
讴歌cdx
与英伦、菲尼迪命运相似的讴歌，在国内的关注度并不高。同为日企的雷克萨斯在提价方面大踏步前进。英国和菲尼迪虽然没有进入主流阵营，但却是众所周知的。只有讴歌在中国几乎没有业务，而讴歌旗下的中国cdx的情况更糟。
x本身的产品力就很优秀。无论是1.5t还是2.0l的混动系统，动力和效率都处于同级领先水平。而且还有本田原装8速双离合变速箱，带液力变矩器，黑科技十足。无奈，出身不高的cdx在国内认可度很低。有人说因为它用了飞度平台，对不起30万的豪华suv的价值。
就行业平均保值率而言，cdx并不算特别低，但与本田的车型相比，保值率要差得多。目前，3年cdx的剩余价值基本上只有50%多。要知道，同为紧凑型suv的本田cr-v，3年保修率超过70%！
04
沃尔沃s60
北欧品牌沃尔沃一直受到低调大佬的青睐。它的主要卖点是安全，也是第一个推出无人自适应巡航的国外豪华品牌。随着吉利控股对沃尔沃股权的进一步收购，沃尔沃s60的保值率逐渐走下坡路。
很多白领选择沃尔沃品牌。他们认为沃尔沃与abb、捷豹路虎相比，低调奢华，有内涵的品质。虽然沃尔沃品牌在国外是否豪华还未定论，但在国内确实有一些特定的消费者。
尽管s60已经在中国制造了几年，许多汽车消费者仍然青睐进口车型。目前2013款价格在10万左右。虽然车龄近七年，但沃尔沃进口车的质量还是值得信赖的。
[s2/]05
凯迪拉克ats-l
提到ats-l，更多消费者的第一印象是强劲的动力输出。自诞生之日起，它就一直瞄准宝马f35代系列。的确，ats-l最大的亮点是动力系统。全系2.0t发动机。初期有230马力的25t版本，后期全部改成279马力的28t版本。百公里加速在6秒出头，全系为后轮驱动模式。虽然没有使用大排量自吸发动机，但很多车迷还是称之为“大超”。
2019年，凯迪拉克宣布停产，国内出现疯狂甩卖价格，甚至有网友曝出15万辆车被提车的消息。虽然消息无法证实，但我身边的朋友确实有18万裸车价的真车。这次大降价之后，必然导致其二手车保值率的崩盘。目前三年车龄的ats-l 28t价格基本在13万左右，行驶里程甚至低至11万。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为！
马跃:
很多买新车的消费者都很看重保值率，但是那些保值率低的车型不代表没有好车。只有懂车的消费者才会对其着迷，但新车的价格让他们买不起。这些车型进入二手车市场，确实值得购买。除了以上五款，你觉得还有哪些车型是新车的悲剧，二手车的福音？