昨天，冯春汽车公司发布了其最新的电动摩托车。新车名为papionnova，基础版售价25380元，abs版售价26980元。
虽然这是春风的第一台挂标cfmoto的电摩，可是作为摩托佬一员，我太懂大家想的是什么了——2.6万可不是一个小数目，不仅能买三台燃油狒狒，甚至都够买台dr300了。那么我为什么一定要买这辆微型车呢？而且是电动迷你电动车。他呜呜呜(*！^@$%!">但是在我要大家发誓之前，让我们先冷静下来。不如等我们对这款车有了深入的探讨，再做结论。流保存版本:
papio nova确实贵，但是贵在有特色有个性。在忍不住蹭的区域，你骑着这辆车就是最美的男生；相反，在摩托车禁行区，以及对于关注续航时间长的摩托车骑友来说，所有的电动摩托车暂时不是所有人的最佳选择。
众所周知，微型车要有微型车的价格，这是摩托车市场既定的事情，比如带燃料的狒狒，银钢做的小怪兽。既然成本低，配置低，你的价格肯定低...当然，进口本田猴子和小熊不在此讨论范围内，因为它们超出了实用范围。
可春风的nova也是一样，它不仅是实用，其背后的意义更多是“好玩儿”。如果你从摩托车男的角度看nova，你会发现它被no覆盖。nova比两万多的燃油车帅吗？
不完全是。250sr是单摇臂和固定翼。单就视觉冲击力来说，比nova更能吸引大众眼球？
好点了吗？
不是，摩托车佬对代步工具的大需求就是续航能力，得是300公里以上，不然不实用，更何况正常的电动摩托车的速度和燃油车是一样的。
那么，nova相比燃油摩托车有哪些优势呢？
是的，而且是不可替代的优势，就是新鲜感。说白了，这个价位的摩托车主要是基于玩具属性，玩具当然是你喜欢的。如果你已经厌倦了玩这个玩具，你怎么会喜欢它呢？
或者整天看别人玩一个玩具，你是不是想买一个跟他不一样的玩具呢？所以一个你从没玩过、见过的玩具，才会永远充满吸引力，一直跳逗着你。玩成人玩具就是花25380元买一辆迷你电动摩托车，这个不难理解，因为是玩具。事实上交通工具电动化已经是无法逆转的趋势了，从货车、公交车乃至日常出行，传统石化燃料不是说走到了尽头，至少和新能源会有一段平行过渡时期，也正是如此，财大气粗有想法的春风才先发制人，推出了ae8和nova这两款倍受争议的电摩产品。当然，宗申布局电动摩托车已经很久了，但宗申的产品更像是在秀肌肉。比如它的森蓝电动摩托车，就是用燃油摩托车变魔术后的产品，就是把发动机换成了电动机，从设计和定位上来说都不吸引人。那么电动摩托车是摩托车的未来吗？
作为一个既用过电动汽车又用过燃油汽车的消费者，我想简单跟大家说一下中国电动汽车的情况。虽然我是个摩托车男，但是我骑电动车还是挺早的。
目前，在行政法规的限制下，两轮电动车发展了两个分支，一个叫电动自行车，一个叫电动摩托车；深有体会，在非摩托车城市(请注意非摩托车城市)，一类有通行权，一类没有通行权。
路权车的标准是电池电压48v，整车包含电池不超过55公斤，有脚踏，车速不超过25公里（还有其他限制暂且不谈）。而非路权车的标准就很简单了，只要它超过路权车的任何一项标准，就是非路权车，你也可以管它叫超标车，也可以叫电动摩托车。所以两者的本质区别就是一个定义为自行车，一个定义为摩托车。既然叫摩托车，就得遵守摩托车的禁行或者限行法律，但是你想想。人都是务实的，谁不想两者兼得呢？我想跑得快，但我不想被控制。
于是从厂家到民间，大家集思广益，让电动自行车创造出了无限潜力。如果速度不快，可以换电机和控制器；如果电池寿命太短，可以改装电池仓增加电池；如果停不了车，可以升级卡钳和减震器；如果镜架太软，你可以加强甚至更换镜架...有了这套操作，一辆新国标的电动自行车在各方面都可以无限接近燃油摩托车，甚至连声音都可以模拟出来。老百姓的需求是有的，是压抑不住的。但是这种给电动自行车的贴片式魔术变化，本身并没有任何性价比，因为你在性能受到限制，价格不变的前提下，再花一笔钱恢复它原来的性能。换句话说，一辆加速、续航时间长、装备好的电动(摩托车)车，要7000元。现在政策阉割了它的大部分性能，定义为电动自行车。然后呢？厂家还卖7000元，你还要再花7000元进行改装，恢复原来的性能。也就是说，你花了14000元，买了只值7000元的东西。
唯一的原因就是多花点钱，这样可以享受通行权，电动自行车不受摩托车的限制。冯春做的是直接给你价值25380元的东西。25380元的加速、续航、配置，什么都不用换就能享受。
更别说nova在设定上还有很多新奇的东西，比如支持自定义led表情的大灯，春风在玩一种很新奇的东西。所以我表面上认为nova的价格很划算。不可否认，它确实很贵，但春风诺瓦确实符合价值的定义，即有效使用、认可和稀缺性。三个条件都符合，所以定了这么高的价格。和nova类似的产品，其实还有小牛电动车最近刚推出的sqi，这也是小牛做电动踏板这么多年以来，第一次涉足跨骑车，虽然它俩都是电动跨骑车，但完全走了不同的路线。sqi定义为电动自行车，在新国标电动自行车规范下。为了把产品强度提高到99.99%，厂家下了很大功夫。从这个奇妙的造型，你可以发现它正在踩着新国标的上限，全力做一辆跨座式电动摩托车。而春风不受新国标电动自行车的限制，因此上限提高到一个更高的水平，以超越传统燃油微型车和传统电动摩托车微型车的标准，制成跨骑式电动摩托车。
只是小牛sqi能畅行无阻，但春风nova却在全国一百多座城市忍受禁限摩的待遇。想要哪个完全取决于你的需求。至于哪个是电动摩托车的未来，现在还不清楚。胆大的不怕挨票，老实的不想犯禁。这两种人在社会上并不少见。回到nova，冯春的产品定位还是很准确的。首先，年轻人接受电动摩托车的新鲜感。其次，微型车对所有身高的车主都很友好。最后，电动车保养不需要档位，省心。市区无级变速的姿态比传统挡位好很多。比较适合生活在非摩托车禁行区的新生代朋友购买。
就是这个……价格嘛，要看你能否接受。对了，现在nova的首发购车，在11月11日之前可以用京东白条六期免息购车。最后，希望有兴趣的潜在用户可以先看到实车，亲身感受一下，然后认真问问自己，你想要玩具车还是生活车？只有你自己知道哪一个占的比重更大，但是无论你选择哪一个，任何一方都不应该攻击对方喜欢的东西没有价值。