我试驾了一辆日产rogue，是汽车厂商最畅销的紧凑型跨界suv，2021车型年上市。
日产不像它的主要竞争对手丰田和本田那样被媒体广泛报道，但在许多方面，这家汽车制造商向消费者提供的不仅仅是它的同胞。
通过长期参与雷诺-日产-三菱联盟，日产在2018年成为全球销量最大的汽车制造商的一部分，击败了大众。作为一个单独的铭牌，它销售从370z跑车到leaf ev到titan全尺寸皮卡的所有产品，以及其他细分市场的许多车型，它们之间的零售价格差异很大。
日产还有一个豪华车部门菲尼迪，可以和丰田的雷克萨斯、本田的ac宋，以及奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、林肯竞争。
然而，如果你想看看日产的所有功能，迄今为止它最重要的车辆是rogue紧凑型跨界suv。2019年，日产在美国销售了35万辆rogue，这是一个令人印象深刻的数字，但比前两年的40万辆有所下降。
rogue于2007年首次亮相，但第二代跨界车真正吸引了日产的眼球，这恰好是从2013年开始做出改变的时候。买家反对轿车和紧凑型suv。rogue已经在这个市场上盛宴了七年，但是近几年的销量下滑表明是时候重新设计了。
日产本可以保持领先地位，对rogue进行适度改造，但该公司更进一步，在一个创造视觉错觉的新平台上打造了2021 rogue:它与上一代一样大，但看起来更大。
与主要竞争对手丰田rav4和本田cr-v相比，新款rogue外观紧凑。几个月前，尼桑先睹为快，然后借给我一辆车进行适当的测试。
我自己有一辆rav4，可以考虑两辆suv的区别，那就更可观了。新的rogue看起来确实在向探路者/汉兰达的尺寸发展，尽管它的尺寸与即将推出的版本基本相同。
我一直很喜欢rogue，也测试过很多次二代车。我对日产的看法是，它通常比丰田或本田提供更先进的产品，但就技术水平而言，日产的汽车可能落后于时代，日产汽车的可靠性远不如日本竞争对手。
但是这里有一些假发。而rav4和cr-v的使用寿命更长。日产制造了一款出色的小型卡车，rogue自2010年年中以来的销售成功可以归功于高质量和良好的时机。
日产在这款至关重要的汽车上投入了足够的动力，以修复对上一代产品不太有吸引力的东西，同时又不会搞砸任何事情。这样一来，虽然有一些挥之不去的问题，但已经接近完美了。
首先，我们姑且不提唯一一个我们可能会强烈抱怨的——2.5升四缸发动机，没有涡轮增压，输出181马力，扭矩181磅-英尺，配合无级变速器变速箱(cvt)，可以在8秒内完成0-60英里/小时。只有一个选择。
这个比赛有涡轮增压器，不会把你限制在cvt，比rogue略强或者实质上更强，同时在某些情况下使用更小的电机。新rogue表面上看是这个部门的败笔，但我推广过市面上所有其他紧凑型大众suv，日常来看rogue还不错。
说到我的法定限速，也许我渴望更大的魅力。但是cvt比较稳定，反应速度也比较快，所以rogue虽然抓不到传球练习的有效扭矩的球，但是可以操作高速公路。
日产在这里做了一些艰难的计算，假设潜在买家希望以合理的价格获得良好的分频，如果事情基本上可以足够快地向前发展，那么他们就不会被驱动力和线速度所困扰。根据我的经验，不值得花费时间和精力去维护它们，尤其是当一个人的大部分驾驶时间都在车流中的时候。
况且日产发动机的可靠性是当之无愧的，有四台自然吸气发动机在运转，不会有什么大不了的。
除了变速箱手柄，我们还可以继续:rogue sl可爱的内饰和大大改进的技术套件。负载稳定，后座上升到36立方英尺，后座下降到73立方英尺。牵引能力可以忽略不计，只有1350磅。但是拖出来一个中等的预告片就够了。日产再次吸引了更多狂热的suv客户，他们更愿意为旧旅行车提供令人信服的更新。
我的sl修剪测试器位于顶部白金的下面，但是在s和sv修剪的上面。我的跨界车配备了19英寸合金轮毂，真皮包裹方向盘和真皮座椅，电动后行李箱盖，后遮阳帘和三个气候区(双前单后)。
混合动力车没有真皮座椅和电动升降门。客观来说，即使我不会稍微提高燃油经济性，2021款rogue sl还是比较好的选择。(日产没有给我提供这些数据，但根据其他一些评论家的说法，大约是30 mpg。)
在前后排座位上，我感觉很舒服，甚至被边缘化，这是我的rav4所没有的。但这对我和日产suv来说并不新鲜——我通常只是担心该品牌通过提供如此优质的内饰给英菲尼迪的mojo带来压力。
额外的内部材料和任命是非常高的。不是奔驰，但是新的流氓邀请你在客舱度过，可以弥补它的不足。
日产升级了rogue的信息娱乐系统，配备了反应灵敏的9英寸中央触摸屏。从管理蓝牙和usb连接到同时支持苹果carplay和安卓auto，它的所有功能都不错。
在这一点上，这款车基本符合紧凑型跨界技术的行业标准，与本田和丰田的同类产品不相上下，这两款车都不是最先进的信息娱乐系统。(如果这对你很重要，那么福特和雪佛兰suv会有明显更好的设置。)
别担心，我不会称新的流氓为刺激。开车虽然好玩，但当cvt和发动机能达到满意的巡航速度时，在郊区、跑腿或者高速公路比较乱的时候，才真正大放异彩。它的货舱有足够的空空间，后排座椅也足够宽敞，可以让成年人忍受短途旅行。
内外都比上一代看起来好一点，方形的设计为rogue增加了更多的驾驶空空间，让它进入了gmc地形领域。甚至后门也被重新构思成90度角旋转，这应该会受到仍然有汽车安全座椅或增压装置的儿童父母的赞赏。
rogue在2021年的裁决是，日产没有解决未解决的问题，并且确实解决了一些车主可能会抱怨的问题，同时也没有对成功的配方造成太多干扰，这可能会威胁到销售。
实际上，现在比以往任何时候都有更多的理由仔细研究rogue，这将使crossover保持美国销量第一的地位，并在紧凑型suv中整体排名第三。
任务完成！