本篇文章给大家谈谈怎么分别奥迪是多少t，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、一般在奥迪汽车的tfsi代表什么，30、35、40、45、50tfsi是用来区分什么的？
- 2、奥迪车后面的多少多少t代表什么
- 3、奥迪a4l在哪看是不是2.0t的
- 4、奥迪1.4t和2.0t的区别是什么
- 5、问奥迪轿车尾部多少多少t代表什么意思?
一般在奥迪汽车的tfsi代表什么，30、35、40、45、50tfsi是用来区分什么的？
奥迪的35，40，45代表发动机的马力，数字越大，发动机的马力就越大，性能也就更好，35一般代表的是1.4t，40一般代表的是2.0t低功率，45一般代表的是2.0t高功率。当然也可以理解尾标的数字越大、动力越强，这对应的车型也就越贵，如奥迪a4l的45比a6l的40还要贵。
后面的“tfsi”就更容易理解了，“t”表示涡轮增压、“f”表示分层燃烧、“si”表示缸内直喷；tfsi的含义就是带有涡轮增压和分层燃烧技术的缸内直喷发动机，这也是奥迪的一项专利技术。
汽车型号
（s）打头的运动车：（s3）（s4）（s4 avant)(s4 cabriolet)(s6）（s6 avant)(s8）运动车。
（rs）打头的高性能运动车：（rs4）（rs4 avant)(rs4 cabriolet)(rs6）（rs6 avant)(rs6 plus）高性能运动车。
（q）打头的越野车：（q7）越野车。
（tt）打头的跑车：（tt coupe)(tt roadster）跑车。
（r）打头的gt跑车：（r8(le mans概念车的量产跑车））（r8）（r10）gt跑车。
奥迪车后面的多少多少t代表什么
数字代表排量，t是涡轮增压(增压器）更多汽车字母表示： gl代表豪华或舒适 gls代表顶级或旗舰 t 一般代表涡轮增压 s一般代表运动 l 一般代表加长 i一般代表汽油机 d 一般代表柴油机 k 一般是机械增压 i 一般直直喷(但是在宝马中i好象 代表的是电喷) 4wd或4x4代表4轮驱 比如v6代表v型6缸发动机 w12代表w型12缸发动机 at 一般代表自动档 mt 一般代表手动档 知道的就这么些,有如不对或者错误 请指出...还有汽车后面的英文字母 代表汽车厂商代表本..汽车厂商的 款型跟级别,这里就不做解释了、、、更多汽车资讯扣群 ◇ 车 元 素 ◇
奥迪a4l在哪看是不是2.0t的
车尾右下角标35tfsi 以上的，都是2.0t 包括35 40 45 ，这些都是四缸的，其中标45的是四驱的。
标50tfsi的是3.0t v6四驱顶配的，百公里提速6秒，也是a4成名之作。
奥迪1.4t和2.0t的区别是什么
对于发动机1.4t和2.0t来说，t代表两种都是涡轮增压发动机，1.4和2.0代表排量，最简单的区别就是功率和扭矩上面的，2.0的要比1.4的功率和扭矩要大。
1.4t版本 奥迪a4 搭载着150马力的发动机，而2.0t版本的车型的发动机则是190马力。两款车的发动机缸体也有区别。低功率版本的是铝合金缸体，采取的直喷技术，高功率版本则是铸铁缸体采取的混合喷射技术。
基本配置方面，高功率版本还要比低功率版本多出来了前倒车雷达、定速巡航、后视镜电动折叠、大灯清洗装置这些比较实用的配置，这些配置的总价格大约也要在五千 元 以上，而且后期加装也比较麻烦。高功率的主要优势还是在动力方面，四十个马力的差距对于车身的提速等方面的影响还是比较大的。
不过低功率也有自己的优势，那就是发动机的油耗要相对于高功率更低一些，毕竟排量在这里放着，不过因为排量大的原因，高功率的动力输出更加稳定一些。
（图/文/摄： 齐贺松） @2019
问奥迪轿车尾部多少多少t代表什么意思?
涡轮增压简称turbo，如果在轿车尾部看到turbo或者t，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。
增压发动机主要有4大类：
1.机械增压系统(supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。
2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kpa，或300
kpa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪a6的1．8t、奥迪a41．8t，直至帕萨特1．8t、宝来1．8t。
优点：增加效率高于机械增压；
缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。
3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。
4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.
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