本篇文章给大家谈谈奥迪s5阀门怎么用，以及奥迪s5阀门怎么用的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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奥迪s5这款车的使用体验如何？
奥迪s5 sportback:好车，但是买它的理由太少了。因为是性能车，直接开车说吧。如果在你的印象中性能差一定能吐分钟的那种，那只能说你给的钱不够。s5的机箱性能确实给我留下了深刻的印象。低速的时候，按下一枚硬币的时候，不仅能感受到前面和背面都知道的过分强调的道路感，还能感受到奥迪悬挂初期比较高级的阻尼感，即使在s5也能感受到。
这不会让你觉得道路上的反馈不足，但只会通过悬挂的过滤器传达。完全不妨碍。如果你再试探它，在路上遇到比较大的凹陷或减速带，它的表现还是很有韧性的，但是因为使用了19英寸的薄轮胎，所以可以提醒你，还是会有一些生硬的地方。在日常生活中，最适合s5的道路状态可能是高速公路。不得不说，高速公路的底盘性能让我感到惊讶。
变更线超车，回到原来车道的动作干净利落。完全感觉不到左右晃动。面对道路接缝等，车辆可以跳跃的地方，但像什么都没发生一样，总是能紧贴地面。quattro一词是源自意大利语的数字4，现在已经成为奥迪的象征。但是今天的quattro ultra可能已经让很多奥迪粉心痛不已，未来的quattro都将采用电控。这一代s5等性能车将成为真正的quattro的绝唱。
为了摆脱对托森差速器的依赖，这一代s5使用了cgd新冠齿轮差速器。实际上工作方式与托森相似，只是不同的结构，加上了多式离合器辅助控制，前后轴动力可以在70: 30到15: 85之间进行广泛调整。奥迪s5 sportback:好车！但是买它的理由太少了。机械齿轮的可靠性和电子系统的准确控制，实际效果是，虽然试驾当天下了一些雨，但握力仍然很强，非常出色，令人厌烦。
奥迪s5自动启停怎么用
奥迪自动启停怎么用：
1、当车子临时停车的时候，该功能自动接入会让车子进入自动熄火状态，不用一直踩着刹车；
2、使用过程中要解除自动启停，踩一下刹车即可解除。
奥迪a5改s5尾段排气安装说明
首先说一下硬件情况，s5的排气的阀门电机位置和一般的diy阀门位置不太一样，左阀门直接管左侧两个排气孔的总排气道打开与否，而右侧阀门只管右边外侧的一个排气口开关闭合。
以及任何时候右侧靠里的一个排气由于没有阀门，始终担任着喷气的重担…
而控制逻辑上，基本几个大原则：
1、点火时双侧阀门全开，四条尾排（从左到右以后就叫1、2、3、4号）全部正常工作，3到5秒后闭合，好让你点火时能听到最大的排气轰鸣，产生兴奋感，或者用于惊吓躲在你车尾附近啃来啃去的情侣…至于随后自动关闭124号，3号继续干活，是为了启动后的怠速阶段，通过降低排气量，降低散热效率，好尽快让冷车温度升高，发动机及机油及三元都达到工作温度。当然了，也能让你点火轰鸣兴奋后，不用一直被吵到。方便你和车外人说个话聊个骚啥的
2、当车子行驶起来后，在自动模式下（可能还包括舒适模式或节能模式）如果你转速一旦到达2500（也有可能是2800）转后，随着转速升高，逐渐达到涡轮起压点，涡轮可以正常介入工作时，左侧阀门随之打开，让除了一直苦命干活的3号排气口外，1号2号两个排气口也开始工作。一来阀门延迟打开，是确保低速回压足够，不丢低扭，同时也在涡轮干起活来的时候，阀门打开，排气上限急剧增大，以应付随后的高转高扭阶段的大排气量的需求。同时也能让排气音量增大，带给我们最基础的听觉需求。
3、当转速掉到1500（或者1800）转后，左侧的阀门关闭，增大回压确保下一次低速加速所需要的低扭，同时也降低音量，直到你下一次再进入高转区域，很自动的一个状态。
4、当然，你也可以往后拉一次挡杆，切换成s档，这是左侧阀门不管你转速了，保持打开状态。
5、当你切换到动态模式时，最右边封印的那个阀门会开启，让4号排气口开始工作，额外再增加一个出口和声浪发生器…
所以总的来说，原厂的阀门控制是一套相对合理，自然，实用的开闭逻辑。
请问奥迪s5换什么排气好点？预算2w左右，还有s5可以装泄气阀吗？
奥迪的话，无疑是更换abt的排气比较好，但是2w的预算稍微少一点，
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