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双十一,全网“最硬核的国货购物车”!网友:抄不动,但越多越好!-k8凯发官网

来源:时间:2022-12-17 07:42:36编辑:人气值:1


去年“双11”

一辆装满该国重型设备的汽车

“国内最难购物车”刷屏网络


吸引了600万网友的关注和讨论。

今年“双11”

@郭子肖鑫和@微博政府联合主办

“最硬的中国购物车”如期而至。

一批国家的重武器将在2022年“升级”。

引起全网关注

一群明星大咖化身大国重器“宣推官”

推荐中国智造

七个在屏幕前玩过。

国家功勋,基建先锋,追梦航天员

或者用歌声传递拼搏奋进的精神。

演员、歌手化身“大国重器升官”

呼唤中国智造合力

还有来自央企的。

实用收藏好东西美化生活辅助工作。

激动人心的抽奖。

网友呼吁:

迄今为止

微博话题#最难的中国购物车#

阅读量超过1.7亿,讨论量超过25.5万。

上微博热搜

更多精彩,跟随肖鑫往下看!

“国家队”巧妙铸造大国重量级人物

站在黑夜中“最亮的星”中国空之间

国产轻型c919、

盐城绿色能源港拥有世界上最大的六个天然气码头,

全球首款“空中造机”

……

11月8日

“最难的中国购物车”首班车出发。

网友:又是一天羡慕别人的购物车。

令人羡慕的国货。

有哪些让人学不会的「绝技」?

中国之间的站空

11月3日,中国空站t型基本配置在赛道上组装完毕。从天堂到烛台,从烛台到梦想,中国之上的天自有解决!

中国空站命名为“天宫”,由天河核心舱、田文实验舱和蒙恬实验舱三个舱段组成。其中,核心舱作为空站组合体控制管理的主舱,具有交会对接、变址停泊、乘员长期驻留、航天员出舱、保障空之间科学实验的能力;问天和访梦实验舱作为载荷支撑舱,支持舱内外大型科学技术实验空,同时问天实验舱也作为备份舱进行控制管理组合,具有出舱活动能力,访梦实验舱具有自动加载进出舱能力。

福建舰,中国完全自主设计建造的第一艘弹射航母

6月17日,中国第三艘uss 空下水命名仪式在中国舰举行。经中央军委批准,我国第三艘航空母舰空被命名为“中国人民解放军海军福建舰”,舷号“18”。

福建舰是第一艘完全由中国自行设计建造的弹射式飞机空母舰。采用平直飞行甲板,配有电磁弹射器和阻拦装置,满载排水量超过8万吨。船舶下水后,将按计划进行系泊试验和航行试验。

国产大型客机c919

9月29日,中国民航空局向中国商飞颁发c919型号合格证,万里碧空再添一架属于中国的大型客机,完全按照世界先进标准研制!

c919大型客机是中国按照国际通行的适航标准研制的第一架具有自主知识产权的喷气式干线客机。2007年立项,2017年首飞。客机158-168架,航程4075-5555公里。

“翼龙”-2民用无人机

6月29日,首架“翼龙”-2民用无人机在航空空工业集团下线。作为翼龙家族的新成员,它可以在火灾探测和预防、应急通信和通讯等领域发挥重要作用。

2021年1月,“翼龙-2人工增雨雪型”在甘肃首飞成功。首次在国内人工影响天气作业中使用大型固定翼无人机,填补了国产大型无人机人工增雨雪作业的空空白。2021年7月,翼龙无人机两次参加河南省防强降雨应急通信任务,打通应急通信保障生命线。

“翼龙”无人机首创了大型固定翼无人机在气象领域的人工影响天气作业,开辟了应急通信保障的生命线,拓展了应急救援的新方法和手段,成为应急救援装备的重要组成部分。

大型多用途民用直升机ac313a

5月17日,由航空空工业集团自主研制的大型多用途民用直升机ac313a首飞成功,可在高原、高温、寒冷等复杂气候和地形环境下飞行。

ac313a直升机在ac313的基础上,加装了新型发动机,提高了传动系统的功率和寿命可靠性,升级了机电、航电、飞控、控制等系统,增加了健康监测系统(hums)、旋翼防除冰等机载设备。外挂架最大起飞重量13.8吨,喷水能力5吨,可运送28名乘客。

白鹤滩,全球首个2000吨级风电安装平台

9月28日,由中国三峡集团和中国船舶投资建造的“白鹤滩”正式投入运营,一举创下起重能力最强、工作水深最深、可变载荷最大、甲板面积最大等多项世界同行业第一。

“白鹤滩”是目前世界上起重能力最强(2000吨)、工作水深最深(70米)、可变载荷最大(6500吨)、甲板面积最大(4200平方米)的自航式一体化风电安装平台。起升系统、提升系统等核心操作设备均为国产。长126米,宽50米,深10米,集运输、自升、自航、吊装、安装、动力定位等功能于一体。,并具备10兆瓦以上海上风电机组安装能力,可满足深海一体化海上风电建设要求。

全球首艘沉管运输安装一体化船“亿航济南1号”

10月21日,由中交集团投资建设的“一号通航济南1号”完成深中隧道e22管接头安装,将跨海隧道建设引入智能时代!

“亿航济南1”于2018年7月26日开工建造,采用双体船设计,长190.4m,宽75m,深14.7m左右机体装有9280千瓦推进发动机,可在深水中以5节的速度携带8万吨沉管。每块配备4个侧推器,满足dp动力定位要求,具有轨迹跟踪和纠偏功能。在没有其他船只辅助的情况下,它可以严格按照设定的宽度航行。

“一航金岸1号”的问世,成功解决了深中航道建设面临的沉管长途运输、航道疏浚等安全风险,可减少沉管拖航航道疏浚量1000万立方米以上。同时,理论上可以实现不通航截流,大大缩短沉管上浮和航道截流时间,减少伴随辅助船舶数量,为深中航道带来良好的社会效益和经济效益。

新型复兴号高速综合检测列车

4月21日,由中国中车集团研制的两辆复兴号列车成功进行交会试验,创下了开通线路时速870公里的世界纪录。

两列动车组“相遇”的一瞬间,速度接近大飞机的巡航速度,车体承受着相当于17级飓风的风压。与日常运行的动车组相比,试验列车承受的压力更大,这也对动车组性能提出了更高的要求。列车采用了中国自主研发的涡流制动、碳陶瓷制动盘、永磁牵引系统、主动受电弓控制等9项新技术,提高了动车组列车的安全性、可靠性、效率和经济性。整体性能达到世界领先水平,填补了多项国内技术空。

13.6兆瓦海上风力涡轮机

10月13日,13.6兆瓦海上风电机组在福建三峡海上风电国际产业园下线。它是世界上叶轮直径最大、亚太地区单机容量最大的风力发电机组。

单机容量为13.6 mw的离线式海上风电机组具有更精确的功率调节、更平滑的故障穿越和更友好的并网特性。叶轮直径252m,叶轮扫过面积约50,000m2,相当于7个标准足球场。在全风速下,单台机组每旋转一周发电29千瓦时,每年可输出6350万千瓦时清洁电力,可减少燃煤1.9万吨,二氧化碳排放4.8万吨,可满足3.2万户三口之家一年的正常用电。

中国自主研发大丝束碳纤维

10月10日,中国首个万吨级48k丝束碳纤维项目国内首条生产线在中国石化投产,生产出合格产品,质量达到国际先进水平。

大丝束碳纤维因其优越的性能被称为“新材料之王”和“黑金”。上海石化公司开发生产的大丝束碳纤维是一种新型高强度纤维材料,含碳量达95%以上。其机械性能优异,比重不到钢的四分之一,但强度是钢的7到9倍,还具有耐腐蚀性。

“绿色能源港”在中国盐城

11月4日,中国海洋石油总公司盐城“绿色能源港”正式启动首批lng液罐车。作为全球最大的液化天然气码头项目,“绿色能源港”拥有全球最大的六个天然气码头。

中国盐城“绿色能源港”位于江苏盐城沿海港区。一期工程将建设10座超大型lng储罐及配套气化设施;在项目的第二阶段,计划建造10个27万立方米的液化天然气储罐和配套设施。项目建成后,总体规模将达到2000万吨/年。

中国首个自主研发的浅水水下采油树

7月17日,中国中海油宣布浅水水下采油树系统研制项目点火成功。我国浅海水下油气开发模式实现了从“0”到“1”的历史性突破!

我国第一座浅水水下采油树的自主研发面临着新技术、新设备、新型号的艰难挑战。中海油成立联合研究团队,历时3年,与材料工程、焊接技术、水下防腐、海洋生物防治等10余个学科合作,制作图纸1264张,编制技术规范450份,整合国内外供应链100余条,完成了国内浅水水下采油树系统1358个零部件的设计、加工、组装和测试,攻克了浅水水下生产系统的技术难题,国产化率达到88%。

第四代模块运输车

今年中国版变形金刚又升级了!航天科工研制了第四代模块化运输车,每轴载荷从48吨升级到60吨,对接精度提高到1mm。

自行式模块化运输车是由多个模块化车辆组成的特种车辆。模块车单轴可载重48吨。单模块车通常由4轴和6轴组成,宽度固定在2.43米或3米。根据货物装载的需要,运输车的总长度可以自由拼接和链接动力单元,可以实现同步前进、后退、原地转向和水平移动。堪称中国的“变形金刚”。几个模块化的车辆拼接在一起后,运输车看起来就像一条“钢铁蜈蚣”,有很多只脚。

世界首个电磁推进地面超高速试验设施“电磁滑橇”

10月,由中国建筑建造的“电磁滑雪”设施成功运行,对吨级以上物体的最大推进速度达到每小时1030公里,创下了高质量超高速电磁推进技术的世界最高速度纪录。

高速先进装备的研发,如高速地面交通、导航空飞行器,必须解决空空气动力学、高强度先进材料、高速测控等一系列科技问题。在复杂的动态过程中。利用电磁推进技术建造的“电磁滑轨”装置具有推力大、响应快、精确可控等突出优点。,可为解决上述问题提供重要的测试手段。

全球首款"空中造机"/s2/]

8月12日,由中国建筑自主研发、世界首台“空中建机建造的武汉长江中心项目,冲上地面100米。至今,“空中国建筑机器”已经帮助20座300米以上的摩天大楼冲破天际!

“空中国建筑机器”由中建三局历时10余年自主研发。经过不断创新迭代,形成了超高层建筑设备系列产品,可为100m至500m以上摩天大楼的超高层住宅建筑平台提供完整凯发app官网的解决方案。该平台首次集成大型塔吊和模板,工人可在其全封闭平台内同时进行四层核心筒的立体作业,形成功能齐全、绿色安全的“移动施工工厂”,可实现三天一个结构层的施工速度,缩短工期20%,抗14级飓风,助力20座300米以上的摩天大楼, 如武汉的绿色中心、北京的中国尊,突破天际,从而确立了中国超高层建筑施工技术在世界的领先地位。

中国首台成套钻锚一体化智能快速挖掘设备

7月7日,由中煤分公司研发制造的我国首台钻锚一体智能快速掘进成套设备下线。该设备大大提高了锚杆支护施工的效率,地下开挖的自动化和智能化上了一个新台阶!

针对掘进过程中锚杆支护过程复杂、巷道变形无法及时监测的问题,中国煤炭科学研究总院创新性地提出了钻锚一体化自动锚杆支护、巷道表面涂装、随掘动态监测变形的凯发app官网的解决方案,将传统锚杆支护的六道工序简化为一道工序,实现了锚杆支护的技术变革。

整套钻锚一体化智能快速掘进装备,突破了钻锚一体化锚杆和自动化施工系统,研发了自动喷涂支护技术、材料和设备,研发了随掘巷道变形动态监测三大核心技术,将煤矿掘进装备的自动化和智能化水平推向了一个新的高度,标志着我国煤炭行业快速掘进技术和装备水平迈上了一个新台阶。

世界上第一台桩梁架桥机——共工一号

4月,由中铁研制的“共工”成功投入使用。采用北斗定位系统打桩,实现了进洞、打桩、架梁、拼装墩柱的全套“空中”作业。

“共工”长92m,有效跨度48m,悬臂重载作业长度16m。采用双桁架梁结构,重575吨,可在8级大风天气条件下工作。架桥机可满足打桩、墩台建造、桥梁建造、铺装一条龙作业,一台设备即可轻松完成,实现桥梁施工的完全组装施工。

国内首台16米超大直径泥水平衡盾构机“京华”

9月25日,单月542m掘进纪录的创造者中国铁建开发的“京华”顺利完成北京东六环改造工程西线隧道中段风井接收,助力国内最长盾构高速公路隧道首段贯通。

“京华”超大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径16.07米,是国内首台16米超大直径泥水平衡盾构机。应用于北京东六环改造工程,创造了542米的月开挖纪录,目前已成功开挖4772米。

国内首台“二合一”3000吨履带吊scc 52000 tm

4月28日,中国能建定制了一台由两台2000吨履带吊组成的scc52000tm履带吊。“二合一”大力士双臂可以举起3000吨!

scc52000tm履带吊由两台2000吨的履带吊组成,主臂最长120米,约等于42层楼。最大吊装吨位3000吨,相当于4万成年男子,可满足石化储罐、核电穹顶等大型吊装要求。在相同作业半径下,scc52000tm的起重能力将是原来单台起重机的两倍,最大起重扭矩超过52000吨,实现了“1 1 > 2”的跨越式升级。

天翼云4.0计算力分发网络平台“西让”

5月17日,中国电信推出天翼云4.0计算力分发网络平台——“西让”,实现了3.1 eflops(每秒310亿次浮点运算)的全国计算力调度。

“西让”就像一个计算能力传输的枢纽,可以在全国范围内实现每分钟数万次、每天数千万次的计算能力统筹规划和调度,满足各领域对计算能力的极致需求。“西让”的出现,使计算能力成为像水电一样的社会公共服务资源,为数字经济的发展搭建了一个全新的云网融合的数字化基础。以计算能力为核心的数字信息基础设施已经成为国家战略布局的关键组成部分。图为中国电信计算中心机房内景。

大国“宣推官员”一起叫板中国智造。

中国空 ×吴刚之间的

福建舰×黄晓明

国产大型客机c919 ×罗伊

新复兴号高速综检列车×李玉刚

大丝束碳纤维×潘粤明

"/[k0/]中建机"/s2/]×杰森

“京华”盾构机×陈数

切实可行的好事“藏”在央企

除了中国重型武器的宏伟超级工程

央企也创造了我们日常生活中的很多东西

看得见、用得着、买得到的实用好东西。

它们可以是美好生活的“红利”。

也可以是超级工作的“辅助装”。

写作

最后

利润

关注@郭子小欣

并带话题转发至置顶微博。

我们将于11月15日、16日、17日

连续三天抽取幸运粉丝。

来自央企的实事好事

快来参与吧!

中国提供的福建舰周边t恤,是军迷朋友们不可或缺的物品!

中粮提供的梅肉是午餐肉,单个包装创新,携带更方便,减脂减盐更健康!

中国建材提供的钻石便携式消毒仪,小巧便携,温和无刺激,不含化学消毒剂,加水即可变成消毒液,实现广谱、高效、绿色、零残留的消毒灭菌,可广泛应用于日常及公共场所。

每块重物

都凝聚着央企建设者的汗水和智慧。

每一件好事

一切都源于为人民创造美好生活的最初使命。

购物车里的重型设备和好东西

都见证了科技的进步,民生的幸福。

帮助国家繁荣和民族复兴。

相信未来

这款“最硬核的国产购物车”

肯定会越来越丰满。

让我们一起走向中国现代化的美好未来!

——— / end/ ——

主编李虹·英

执行编辑刘张冉冉


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