今天给各位分享大众奥迪思域怎么选的知识，其中也会对大众奥迪思域怎么选择配置进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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过节想租台车回家不知道选哪台思域和奥迪选哪台好
哪台都不错，04款的奥迪有点老，但性能应该不会打折扣。开着也更有面子。不过也更容易招到贼的惦记。
思域也挺好啊。省油又好开。
本田思域奥迪a3和大众凌渡怎么选
凌渡
2017款 230tsi 手动 .风尚版购车时间：裸车价：14.59万
满 意：还是有点贵，性价比不高，再加点可以上b级车，但要是再便宜点，速腾卡罗拉那些让人家怎么卖，所以注定这车比较小众点，买之前听挺多烧机油和干式双离合的问题，后来研究了下，干式这个最怕低速蠕动，频繁1-2升降，这个厂商应该克服这个问题，总不能让消费者去多注意，哎又爱又恨对大众
不满意：外观看来比同级别宽和低矮，侧面车身比例均匀，比较运动，不想日系一些紧凑型车，车头短，前悬长，当然这样是会给车内腾出更多空间，很多地台平整，凌渡后排还凸起不少，但睡叫我喜欢呢
油 耗： 个人比较细节控，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7，非常满意！不经常跑高速不经常满载，很少跑山，每天上下班40公里，最低开到4.7，下班堵点，也会8-9个，除了冷车刚刚开动是，速度一上来，油耗很容易就低下去了，很满意！
操 控： 温柔驾驶来说，这车开起来比同级日系底盘来得整，之后都是开日系紧凑型家轿多，没开过什么好车，这是对比而言，开了凌渡感觉大众的行驶质感确实更好些，隔音也好，高上半级。转向来说，虚位肯定是有的，定位家用车来说，在转弯的时候，转向后半段会灵敏很多，个人感觉像是转向比可变，这样的好处是，舒适！坏处的是要适应，不是线性，刹车也是，同样是踩下行程一样，快踩和慢踩，制动力矩不同的感觉，刚刚上手时，偶尔踩得比较急。
性价比： 性价比还算不错，价格稍微还是有点高。
动 力： 1.4t虽然是低功率版本，在城里用足够，毕竟都是60时速下，再快很容易就超速了，在中低速下，会感觉凌渡很有劲，比一下2.0自吸的好多了，但是高速就另外一回事了，但考虑到我基本都是在城里路况较多，所以撇开价格来说，买车排量很是得根据自己的用车需求。
配 置： 在16年底12买的，17款比15款多了auto hold和发动机启停，但启停动静实在太大了，事项一下，本来挺安静的车内环境，绿灯亮起，抖两下就启动，太掉档次了，而且启停每次着车后要手动关闭，能不能设置及一次啊，每次都是停下来启停工作了才发现啊
舒适度： 作为司机来说，这车在15w元级别，我很满意，偶尔也会坐在后面，悬架有点偏硬，是那种仍然会让你感知到路面的变化，还是有一定的路感回归给你的，当然这个级别无法给你像坐船似的的享受，过坑洼不颠，座椅称不上软，加上车厢静谧性，舒适性我很满意！
空 间： 本人中等身材176，开车姿势正常，不是那种喜欢伸直手开车那种，后排的腿部空间，说实话，应该是不如卡罗拉那些了，，头部空间也是一般般，整体空间只能说够用，如果对空间有较多要求，那么凌渡无法满足，但车内宽度看起来挺宽的，
外 观： 外观没得说，非常喜欢的，车身的高度搭配较宽的车身，站在车头处看，感觉车子特别宽，特别运动，尤其是尾灯，在夜间点亮的时候，那均匀的灯带亮点，感觉特别漂亮啊，不像一些车型，打着led尾灯的口号，看起来确实一颗一颗的灯珠，实在不好看，就好像树上的装饰灯！车身的腰线与门把手一同融合，无论开关门都感觉有种厚重感，感觉车子用料很可以啊，虽然说凌渡是中国特供版
内 饰： 内饰我很喜欢，算是大众比较新的家族风格，看过速腾的内饰，还是机械手刹不够简洁，该是软性材料的还是用上了，一眼看上去，做工也比较精细，比同级日系看上去比较精致，但是个别地方塑料感还是很强啊！没办法定位在那，都是js，就不要奢望太多了，买的是低配，导航那些都是后面加装的，座椅也是！包的真皮效果真的很一般，不如原装的那么好看的，早知买高一个配置啊！
综 合： 在预算15w，车子又帅又好用的不多，思域可以是一个选择可惜那时要加价3k还要等车，指标等不上，排除；再者，感觉思域无凌渡看起来大气耐看，思域车主轻喷哈，纯粹个人愚见！外观看来比同级别宽和低矮，侧面车身比例均匀，比较运动，不想日系一些紧凑型车，车头短，前悬长，当然这样是会给车内腾出更多空间，很多地台平整，凌渡后排还凸起不少，但谁叫我喜欢呢！
思域配置怎么选
思域配置怎么选
2020第十代思域发动机有1.5t和1.0t，1.8l的排气量是第九代思域的发动机。选购本田思域时驱动力配置和别的配置，能够按照自身的估算额度来挑选汽车相对应的配置。
思域第十代的驱动力配置如何选择？
1、如果是家庭用或是工作开，选购1.0t的发动机，自动档汽车无极变速就可以了，汽车的耗油量非常低，便是使用的过程中也较为便捷。
2、许多司机买本田思域便是想玩改装，能够 选购1.5t发动机手动档的变速箱，在驾驶时还可以让发动机和变速器更为配对，汽车加速也非常快，能够提升驾驶的快乐。
3、如果是在城市开或是有时去自驾旅游时，能够挑选1.5t的发动机和自动波的变速箱，在城市开落能够无需一直换档，自驾旅游时汽车的推动力也充足。
别的的配置，例如安全性配置、驾驶辅助配置、外界配置、内部配置、坐椅配置、信息内容游戏娱乐等这种配置，能够依据驾驶的必须来挑选配置。例如驾驶辅助操作系统的配置能够挑选acc自动巡航、巡航定速、后才影象等这种配置，让驾驶更为的便捷和安全性。假如一开始经济发展费用预算不够能够后边改装，或是在驾驶全过程中有一些配置必须时再去改装。
思域燃动版和劲动版区别
称为“秒天秒地秒气体”的本田思域，改装潜能大，被许多车主敬称为“新一代好车”。本田思域共配用1.0t和1.5t2款汽车发动机，在其中1.5t分包含燃动版和劲动版等好几个版本，这种版本中间有什么不同呢？下边就来认识一下吧。
本田思域燃动版和劲动版差别
——价钱不一样
2019款思域220turbocvt燃动版参考价：14.59万余元；
2019款思域220turbocvt劲动版参考价：13.99万余元。
——外型不一样
燃动版安装有健身运动外型模块，包含灰黑色包围着健身运动模块、后尾尾翼及其健身运动中置排汽管等，整车外型较于劲动版更加健身运动。
——轮圈规格型号不一样
燃动版轮毂尺寸：215/50r17；
劲动版轮毂尺寸：215/55r16。
——车内仪表盘不一样
燃动版为红色车内仪表盘，而劲动版则是一般车内仪表盘。
劲动和燃动哪家好
劲动和燃动对比，燃动多了红色车内仪表盘、侧裙、后汽车尾翼、17寸轮毂中置排气管及其led前雾灯等这种模块，尽管价钱贵了6000元钱，可是需要的。并且，燃动也有引擎声，显而易见针对追求完美健身运动的朋友们而言，燃动更强、更非常值得选购。
但是，有小伙伴讲了，搞个相对性价格便宜些的劲动回来自身改装，不需要6000块，还更强看。你想一想，燃动原厂内置改装，而劲动自改但是不正规的哦。但总的来说，2款都各有各的好，怎么选择还得看本人。 思域配置怎么选 思域燃动版和劲动版区别 @2019
同样卖15万，强势动力还是豪华品格？本田思域/奥迪a3怎么选？
文/磊磊
对于选择人生第一辆车的年轻人来说，一款运动风格的紧凑级家轿，是最能承载他们生活和激情的平衡选项。基于15万元的预算，炫酷的外形、充裕的动力、出色的操控、潮流的配置和说得过去的实用性，是几个重要的考量维度。
外形设计
对于汽车编辑来说，介绍奥迪的外形内饰，是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个“科技感”之类名词，便足以打完收工。但在2019年的今天，奥迪a3的科技感，却十足有了退潮的危险。
具体来说，a3整体线条刚劲硬挺，设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观，都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天，这套从前代车型沿用至今的设计语言，确实略显“意料之中”。
外形层面，轿跑化的整体风格，无疑是10代思域最大的吸引。改款车型应用的熏黑中网、下置式排气等风格元素，让它在推出几年后的今天依然潮流新鲜。
外形设计的轿跑化，无疑是10代思域最大的吸引。但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，思域甚至是a级轿车中拥有相对优势的那一个。2020车款全新换用的轿跑包围与下中置排气口，也赋予这款车型一些不错的新鲜。
内饰风格
内饰观感，这曾经是奥迪产品的优势，但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌，已一定程度掀翻它的科技人设。
实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“click click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。
内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，多少有一些激情。
车机系统层面，思域搭载一款7英寸触控液晶屏。常规功能实现没有问题，但ui设计颇具年代感，响应速度也不是很快，有点让人想起几年前的安卓手机。另外，这套车机只支持carplay，不支持carlife。
空间及乘坐舒适性
空间层面，a3的乘坐空间相当广阔，后排椅背放倒功能的运动，也足以构建起大件物品装运的方便。
但在与车主产生实际接触的座椅层面，却依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，填充物材质也并非特别柔软。并且立足价位级别，它似乎还犯下了一个堪称伤天害理般的罪过——未曾全系标配的后排出风口。
基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。
操控及驾驶感受
而在消费者较为看重的动力层面，新款迈腾主打一款1.4t涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。
操控层面，mqb平台确实给了迈腾相当不错的操控基础，而a3对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像奥迪品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。
驾驶层面，思域搭载的1.5t发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的cvt变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。
底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。
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