今天给各位分享奥迪激光大灯进化史怎么看的知识，其中也会对奥迪的激光大灯在什么车型上进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车led大灯和激光大灯的区别
分析如下：
1、led大灯其实就是直接把电能转化成光能，激光大灯就是把照明光源变成了激光。
2、led大灯其实没有大家想的那么神秘，光源就是理工男们熟知的发光二极管，发光材料是固体半导体芯片。说白了，led大灯其实就是直接把电能转化成光能的东西。
3、它的优缺点很明显，首先不可否认的一点就是寿命长，基本可以达到6-10万小时，是传统光源寿命的10倍，基本上不需要换灯具。而且节能环保、无辐射，反应也比较快。另外，体积比较小，所以可塑性也比较高，造型自然也比较多样。
4、作为灯厂的奥迪就经常搞出各种稀奇古怪的花样来~ 缺点显然就是成本高，以倒车灯为例，一个led的倒车灯差不多要30块钱，而一个灯泡价格只要3块钱，这就是为什么总是中高配才有led，钱毕竟还是花出去了嘛。除此之外，长时间照明需要考虑简单的散热设计，而led的散热性不是很好，散热处理不好的话就容易光衰。而且行业里没有统一的标准，led灯的质量是参次不齐的。
4、激光大灯应该算是进入了车灯的4.0时代了，说白了就是把照明光源变成了激光。一线品牌基本还是跟上了这个技术潮流的，比如宝马，比如“灯厂”奥迪，激光大灯技术目前也已经成型。当然有些人可能会问激光是不是会对人体有伤害，其实它发出来的蓝色激光在照射出来之前就已经自动转化成了无危害的白色。
5、越往上发展，灯的寿命自然越长，既然已经进化到4.0时代了，寿命自然比3.0时代的led大灯要更长一些。激光大灯的亮度很高，能耗很低，可以照射到前面的任何障碍物，晚上开车的安全性自然是能提高不少。而且导向灵活，照射距离远，可以有指向性的照射到前面，距离能达到led远光灯的两倍。 不过这些看上去很牛的优点，带来的必然就是制造成本超级高，毕竟现在基本只有豪车才敢涉足。另外，目前来说，矩阵式激光大灯远光灯不能关闭，但是有些国家明确规定了，禁止使用不能关闭的远光灯。所以有些国家目前还没有激光大灯。
扩展资料
1、激光大灯相对于传统led大灯的优势是明显的，传统led大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。
2、激光大灯的光源——激光二极管（laser diode）与发光二极管（led）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比led稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
3、激光大灯拥有led大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比led大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规led元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
参考资料：百度百科-激光大灯
《汽车大灯是经历怎样的发展史
车灯发展史，煤油到激光经过了什么？
现如今，不少汽车品牌都因为独具特色的头灯而魅力倍增，如宝马的“天使眼”、保时捷的“青蛙眼”、奥迪的“矩阵式大灯”等。
从卡尔 本茨“汽车之父”创造出第一台汽车后，人们的生活便发生了翻天覆地的变化,在百年的发展过程中，工艺和材料不断的升级，汽车照明也是在不断的更新换代。
汽车照明系统由“睁眼瞎”到“千里眼”，汽车的眼睛，在这一百多年的时间里是如何变化的呢？
第一代：煤油灯、蜡烛
19世纪末期，汽车工业仍处于萌芽阶段，“汽车”不过是车轮、座椅、发动机等基本架构的组合体，此时的车辆在道路上处于“喇叭基本靠吼，拐弯基本靠瞅”。
当时的汽车驾驶员们经常会在夜间、大雾、雨雪天气中因看不清路面而迷失方向或撞车，因此他们便把日常生活中常用的煤油灯和蜡烛装入灯筒中，挂到汽车上（这一做法和此前马车的车灯类似)，最早的车辆照明装置因此应运而生。
虽然给汽车装上了“车灯”，但是煤油灯、蜡烛灯效果太低，在颠簸的路况上灯光也随之晃动，只能实现警示行人，而无法照路道路。如遇雨雪等特殊天气，驾驶员则根本看不到，只能做“睁眼瞎”了。
煤油、蜡烛还有个难题就是需要不断的补充燃料，这在一定程度上降低了便利性。如果发生车祸导致灯筒破裂，极有可能引发火灾。
第二代：乙炔车灯
乙炔灯，俗称电石灯，利用碳化钙和水的反应生成乙炔，而乙炔点燃便可发光。
19世纪末乙炔盛行的年代，爱迪生其实已经发明了第一支碳丝白炽灯，但碳丝脆弱易断的特性，使得碳丝白炽灯无法在汽车行业大面积推广，而乙炔便以更高的亮度成为车灯首选。
当时的车上配有乙炔发生器，在行车过程中不断颠簸，为乙炔的化学反应提供了助力，当车辆静止时，由于反应不充分，乙炔减少，乙炔灯的亮度也随之降低。
乙炔灯的外部没有灯罩，在恶劣天气下很有可能被浇灭。此外，乙炔遇水后会有大量恶臭的白烟冒出，这些有毒的白烟会对人体健康照成危害。
第三代：白炽灯
螺旋钨丝白炽灯亮相后，汽车照明行业彻底告别了“燃料”。与碳丝白炽灯相比，螺旋钨丝白炽灯的灯丝更加稳定坚固，不会轻易断掉，而且能够为车辆提供稳定的高强度光源。解决了稳定性，但是螺旋钨丝灯的能量转换率很低，大部分的电能都被转化成了热能，照成能源浪费，长时间使用会导致灯体温度过高，故障率极高。
第四代：卤素灯
卤素灯也是白炽灯的一种，是白炽灯的升级版。卤素灯采用高熔点钨丝，同时灯管里面注入碘或溴等卤族元素，使用时钨灯丝在高温下升华，升华后的卤元素又会在钨丝上进行凝固，从而延长了灯泡的使用时间。
卤素灯照射出来的灯光偏黄，优点是穿透性强，在雨雪和大雾天气里依旧能为驾驶员提供较好的视野。但是灯泡的照明亮度并不足，在良好天气下照明范围也较小，较暗的光线使得驾驶员不能很好的判断道路。
第五代：氙气灯
氙气灯采用了包裹在石英管内的高压氙气代替传统钨丝，通过增压器将车上12v电压瞬间增压到23000v，从而激发氙气进行放电，产生白色电弧光。
氙气灯颜色正白，与卤素灯相比，氙气灯亮度更高，耗电更低，寿命更长，点亮效果更稳定，因此现阶段绝大多数车型均采用的是氙气大灯。
氙气灯也有缺点，在点亮速度上会有迟疑，色温高，在雨雪等特殊天气中，会发生折射现象，穿透力不比卤素灯强。
第六代：led车灯
日产生活中，经常接触的led使用范围非常广，家电行业也是大力推行，但是在汽车产业中还有不少难度。单个led元件的亮度较低，要达到氙气灯的亮度水平，必须一组led，成本较高。led采用冷光源发光，因此在能量转换中，能耗低，耗电量也更低。此外，led还拥有点亮快、结构简单、灯组造型更自由等优点。
第七代：激光大灯
激光不知什么时候和武器挂上了钩，可能是源于电影的片段，但是激光的用途不但在军用领域。
激光大灯的发光是由灯组内的激光发射器首先射出三束蓝色激光，经过反射镜后激光聚焦到黄磷滤镜处产生白光，白光进过反光碗反射后最终形成圆锥形光束。
激光大灯可以说是led大灯的升级版，与led大灯相比激光大灯所占体积更小，能耗更低，但产生的光线强度却比led灯强1000倍以上，从而进一步扩大激光大灯的照射范围。
结语：从原始社会到现代化社会，进过不断的创造来突破极限。作为工业化社会的产物，汽车发展一百多年，从简单的机械组合体发展到巧夺天工的艺术品，车灯更是从无到有，为夜间行驶带来了一双犀利的眼睛。从煤油灯到激光大灯，未来的车灯会变成什么样子呢？高精尖技术会给我们带来什么惊喜呢？就让我们拭目以待！
大灯每辆车都有，为什么只有奥迪被称为“灯厂”？
大灯犹如汽车的"眼睛"，不仅起到装饰作用，最重要的是其照明功能。尤其是夜间或能见度较差的情况下行车，大灯的重要性就更不言而喻了。作为如此平常的标准配置，汽车公司在生产时都会比较注重这一关乎驾驶安全的车身附件，但却只有奥迪成为了消费者心中的"灯厂"，这是为什么呢，接下来让我们一探究竟。
这得从历史渊源说起。首先，这涉及到汽车照明技术的发展史。第一代照明用具—煤油灯因其需人为更换，使用麻烦而被淘汰。接着人类进入电气时代，这一阶段既迎来了汽车动力变革的契机，捎带着汽车照明也因为双丝白炽灯的广泛运用而渐渐稳定下来。然而因为使用寿命短、能量转换效率低等问题，白炽灯及其改进版—卤素车灯也被淘汰。
为了解决上述的诸多问题，氙气灯被发明出来。而最先将氙气灯应用在汽车上的正是奥迪。2003年，奥迪更是第一家装备led灯的公司。led灯照明性好且寿命也较长，自从奥迪开了这个头之后，其他品牌也纷纷加入了这个行列。从此，奥迪就在车灯应用领域不断探索，车灯的配置往往都别具一格。后来奥迪也是率先推出了照明精确度更高的矩阵式led大灯以及更具安全性的矩阵式激光大灯。
照明系统成了奥迪车的一大标识，奥迪公司也一直致力于设计出更多具有科技感、美感和实用性的车灯。每次在推出新款车型时，车灯既是奥迪的卖点，又是极吸引车友们关注的地方。例如奥迪q3轿跑车型配备的是充满设计感的多边形不规则大灯，矩阵式led大灯组帮助发现其他车辆；奥迪q8装备的矩阵式led大灯能分割光源独立管理，同时还有远近光灯叠层、启动时按顺序点亮的炫酷设计。
再如2020款奥迪a6l的灯光设计是高清矩阵式led大灯加32光源远光灯，一方面加强了灯光照明效果、更智能化，另一方面也充分考虑了光照亮度而不至于晃眼。同时，锯齿段落式的led尾灯设计也很特别，亮度精准、造型丰富富有变化，这也是其时代亮点的体现。
至于其他的原因应该是"造灯"是奥迪的一大擅长点，汽车的驾驶性、运动性和外观颜值的竞争或许一时难分伯仲，但至少灯光在气场上就能瞬间打赢其他品牌。撇开奥迪大灯那耀眼的亮度不说，仅仅是每年在设计上的挖空心思，已经让人难以一下企及了，所以说市场上才有奥迪车灯和其他车灯的说法。
其实能有一个特别之处让消费者记住，我认为在打造知名度方面已经是很努力了。而大灯的设计也确实一直是奥迪引以为豪的一个亮点，它也为改革创新汽车照明技术贡献出了一份力量！
奥迪的矩阵激光大灯技术有哪些亮点？
据说，这款大灯基于奥迪r8
lmx所运用的激光大灯打造而来，不过作为升级版的它在智能与安全方面的表现更好。在车辆低速行驶时，大灯光线会自动调节为分散状，以此来提高照明的广度；而车辆在高速行驶时，大灯则会自动调节提高光线的密度和照射的距离。此外，矩阵式激光大灯还可以自动调节照射的区域，可以防止对其他交通参与者产生眩光。
为啥只有奥迪配叫“灯厂”？
为啥只有奥迪配叫“灯厂”？
众所周知，奥迪因为大灯过分美丽，被车迷们亲切地冠以了“灯厂”名号。但“冰冻三尺，非一日之寒”，之所以奥迪能有“灯厂”名号，并不是因为某一款大灯的成功，而是一步一个脚印成为的“灯厂”，而接下来我要介绍的这几盏便是奥迪大灯的里程碑式作品！
自从1913年白炽灯被发明以来，汽车正式进入了电气照明时代。然而科学家并没有就此满足，他们将氯气和碘气注入灯泡中，卤素大灯应运而生。就这样一直到20世纪90年代，全球的车企还都在使用卤素大灯，但奥迪却在第一代a8上推出了氙气大灯。这个做法不仅提高了大灯亮度，更延长了使用寿命，并且还打破了汽车近百年的“卤素史”，引得其他车企纷纷效仿。
而就在很多车企才刚刚用上氙灯的时候，奥迪再一次走在了它们前面。2003年奥迪在ces展会上亮相了pikes peak
quattro概念车，其窄带型的前雾灯设计，成为了日间行车灯的最早雏形。
紧接着，奥迪就在2004年上市的第二代a8上搭载了配有该技术的led大灯。因此，也有不少人认为正是第二代奥迪a8的诞生，才引出了之后欧洲将日行灯作为新车上路必须标配的法规。
在led大灯赢得成功之后，奥迪再一次将它完美诠释。2007年，奥迪在第一代r8上使用了一套“全led光源”的灯组。
在那个led技术并未普及的时期，就连同年代的兰博lp640都还在使用氙灯，这样看来，奥迪的这波“全led”操作在当时实在奢侈。
说了这么多高端车型和概念车，大家可能会觉得“灯厂”不接地气，但奥迪的大灯技术之所以厉害，就是因为他们从研发到量产、再到下放的过程用时超级短。04年只在a8
w12车型上才有的led大灯，08年底就全面下放到了第八代a4上。想必各位同学一定不会对“泪眼a4”这几个字感到陌生。
等到led在奥迪车型上逐渐铺开，有人却觉得奥迪的led实在太亮了。为了解决这一问题，奥迪在2014年第四代a8的中期改款车型上首次配备了矩阵式led大灯。
所谓矩阵式led，就是可以按照矩阵的方式布置光源并单独控制，当夜晚会车或是遇到行人时，大灯可以自动熄灭部分灯体来避免对象车和行人的炫目。由于这款大灯外观形似钢琴键，所以它也被车迷们称之为“钢琴键大灯”。
奥迪研发激光大灯，最早可以追溯到2013年。而仅仅在一年后的2014年ces展会上，奥迪就公布了一台名为sport quattro
laserlight的概念车。该车装备了一套在当时十分先进的奥迪激光大灯。
可惜的是，虽然奥迪率先对激光大灯进行了研发，但由于在量产时间上过于保守，最终“第一量产激光大灯”的名号被宝马i8抢先一步，也算是略显遗憾。目前，激光大灯技术也已经在第五代a8等车型上进行了量产。
1年后的2015
ces展览会上，奥迪又展出了一台搭载着名为swarm的oled屏幕尾灯的概念车。这款oled尾灯让尾灯这个载体展现出了更多的可能。它不仅可以通过动态图像向外界传播刹车、减速、转弯等信息，甚至连路况等信息都可以通过车尾显示器上各种不同组合模式和色彩呈现出来。
由于它点亮时的效果形似正在燃烧中的火焰，因此也被车迷们称之为火焰尾灯，这波炫技我给奥迪5颗星。
虽然灯厂的每款车灯都值得人们细细推敲，但能把我看哭的可真不多。还记得2018款a7的视频在网上曝光时，它那溜背造型 流水贯穿式尾灯的搭配瞬间让我湿成一片。
这款尾灯不仅造型和点亮的方式极具科技感，灯组内部的竖状led灯带还有动态效果，相信热爱科技的男孩子一定禁不住这种考验。尽管贯穿式尾灯是林肯最先开始用的，但要说发扬光大的话，奥迪a7绝对当仁不让。
奥迪激光大灯进化史怎么看的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奥迪的激光大灯在什么车型上、奥迪激光大灯进化史怎么看的信息别忘了在本站进行查找喔。