看来法国雪铁龙在中国真的很近了。即使是销量最高的雪铁龙suv天逸c5 aircross，前十个月也只完成了1.3万的数据。天翼c5 aircross定位为紧凑型suv。它的目标是crv、房融rav4等车型，但它的价格远低于后两者，或者说低于同级别的大多数合资suv。入门价格只需要14.97万元，比crv低了差不多2万元。
目前终端优惠后，仅需13万元即可购买。这个价位已经基本达到了很多小型合资suv的范畴，比如缤智、xrv等。，或者也非常接近高端的h6或博越车型。总之，天翼c5 aircross作为一款正宗的合资紧凑型suv，看起来更有吸引力，但事实证明，天翼c5 aircross才是被大多数消费者抛弃的那一款。
法式设计从来都是天马行空空，在天翼c5 aircross上我们依然可以看到这种不拘一格的态度。比如车头，乍一看可能让人把握不到视觉焦点在哪里，但是很复杂，很犀利，很有概念性。侧面也和大部分suv不一样。在数据有限的情况下，一般厂家都会想尽办法通过一些细节设计让车辆在视觉上看起来更加修长，但天翼c5 aircross恰恰相反。车窗的c型镀铬饰条很特别，但也让车辆看起来更矮。在大多数普通消费者看来，这样会有点小气。总之，对于天翼c5 aircross来说，爱它的人可能只是看中了这种独特性，不爱它的人根本无法理解。
不过天翼c5 aircross的内饰真的很高档。饱满规整的中控台使用了大量的软包和真皮 缝线，会让你想起法式奢华包包的味道。其实平底的圆形方向盘融入了雪铁龙赛道上的积淀，握感也非常舒适轻盈。车内还采用了全液晶仪表和液晶中控屏，科技气息浓厚。飞机式的齿轮已经成为标致雪铁龙最经典的元素。虽然看了很多遍，但是百看不厌。
在这款车上，没有常见的法国车空太小的问题。4510/1860/1705的长宽高与同级主流车型相当，但2730mm的轴距却远高于crv、rav4等对手。乘坐空明显更好，近乎平坦的后地板也值得称赞。各种小
天翼c5 aircross的动力系统我们都很熟悉。1.6t和1.8t两款发动机，在雪铁龙和标致太多车型上出现过。1.6t最大功率170马力，1.8t最大功率211马力，分别匹配6at和8at变速箱。
底盘一直是雪铁龙的强项。虽然采用了后扭力梁悬架，但底盘大师的称号也不是白来的。出色的调校，其操控感和稳定性超过了同级别大部分suv车型。此外，雪铁龙还为该车配备了phc可变悬架调节技术，可以在相应的情况下更好地支撑车身和吸收震动，进一步改善驾驶质感和乘坐舒适性。
天翼c5 aircross从自身的产品力来说，其实并没有销量反馈的那么差，只是外观太个性，一般人无法接受。它的优点是高品质的内饰，优秀的空级别和超越大多数竞争对手的动力性能，在价格已经降到13万以上的情况下，它更是性价比极高。
可惜雪铁龙在中国的困局不是一朝一夕能解决的。也面临着中国整个法律体系的困境。长期以来，营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点分布过少，集团内部混乱等等。这些都导致其法制日益边缘化，品牌形象和影响力越来越差。目前国内市场绝对是一个需要看品牌的市场。如果这些问题背后的问题得不到解决，那么大部分法国车的销量注定是高的，很可惜。