本篇文章给大家谈谈苹果新能源电动汽车，以及苹果新能源电动汽车怎么充电对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、“滑动来解锁”，苹果apple car将于2021年9月发布
- 2、厉害了！苹果汽车受欢迎度超特斯拉，这是什么原因呢？
- 3、苹果汽车团队将在年底前完成改组，苹果汽车有可能改变新能源汽车市场么？
- 4、苹果的首款轿车apple car即将亮相，对人们的出行有什么便利吗？
- 5、巨头入场，苹果计划2024年发布新能源汽车，影响如何？
- 6、苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入
“滑动来解锁”，苹果apple car将于2021年9月发布
据悉，苹果公司一直致力于研究的电动汽车apple car将于2021年发布，苹果对照iphone的备料由零组件开始催货，目前已经向和大、贸联-ky、和勤、富田等公司提出了备货的要求，他们已经为apple car的材料做好了准备。
外界预计苹果将于apple car将于2023年发布，但是各大电动车供应链透露将于2021年9月发布apple car，目前apple car的原型车已经完成了数十辆，并且已经在加州进行秘密测试。
“泰坦计画”是库克在2017年接受采访时证实了这项计划的存在，苹果正在积极发展自动驾驶系统。苹果甚至在2019年8月取得了美国专利商标局获得了一份自动驾驶专利“车辆稳定性控制系统”，可以在不平整、紧急转弯、等路段时保持车辆的稳定。
目前全球的电动车市场特斯拉仍然是龙头老大，不过在apple car面世的时候一定将会掀起新一次的新能源汽车地位大改变。
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厉害了！苹果汽车受欢迎度超特斯拉，这是什么原因呢？
厉害了！苹果汽车受欢迎度超特斯拉原因：
1、从车的类别来说，奔腾，轿车，保时捷等都是比较著名的品牌。然而苹果汽车因为它的原先品牌的效应导致像以前造手机开发软件的苹果企业。即便是造汽车，汽车依然是处于领先的地位。绝对不能算是真的跨界。企业的投资都是有着商业行为，不外乎就是追逐利润的最大化。纯电动汽车也就是新能源汽车，它是目前最为受欢迎的车内。苹果公司作为一家品牌价值是特拉斯的30倍。
2、苹果公司的印象分排名靠前。有着千亿美元自由现金的手机流量巨头。如果想要造车的话，同样牵扯到资本的最大化以及人才储备汽车技术等难关的问题。虽然品牌效应对他而言是比较有优势的。但是对于制造专业工艺化等仍然是比较欠缺。相比于特拉斯而言，特拉斯已经有很多年的造车技术。从这几个方面相比特拉斯的目前优势要优于苹果公司。但是苹果公司是冲着自动驾驶去的，所以他们之间也并不有相同的目标。
3、2014年苹果公司启动了泰坦计划。招募了一些人员负责传感器的处理和主管电池的开发。这个核心力量的人员都有着奔驰特拉斯或谷歌工作经验的人员。因此强大的科研环境和美国苹果公司强强整合力量，想要造出更好的电动汽车，想必是十拿九稳的事情。然而到了2017年却曝出了核心人员离职的消息。所以想要保持住苹果汽车的日度，这是需要一个长时间做的事情。而且自动驾驶要做的事情不仅仅是技术上，还有许多的售后以及其他的市场营销。如果将软件和硬件的服务结合起来找到必要的平衡点，那么苹果公司的强项也就更能够凸现出来。
苹果汽车团队将在年底前完成改组，苹果汽车有可能改变新能源汽车市场么？
关于苹果无人驾驶汽车的传闻可以追溯到2014年，当时有报道称，苹果成立了一个名为project titan的团队，与一家名为空壳公司一起，开始在位于加州的sg5工厂工作。泰坦团队经历了很多变化，鲍勃·曼斯菲尔德是这个项目的负责人，当时的消息是苹果不会直接与特斯拉竞争。但该项目后来遭遇了大规模撤回，据说冠状病毒大流行是苹果推迟的一个因素。在郭怡广发布最新推文之前，几乎没有关于这个项目的新闻。
苹果汽车不太可能在2025年之前推出，预测苹果汽车将在2023年推出。几次推迟与泰坦团队负责人的离开有关。苹果可能与起亚合作生产这款车，并已与日产和现代等其他汽车制造商进行了接触。苹果产品的直销和分销相结合，有效地保证了公司产品的稳定销售，也体现了每个渠道对苹果营销的差异化价值。如果没有京东、拼多多等多元化的销售渠道，苹果可能会面临iphone库存销售的巨大波动。
正是通过销售渠道的多元化，苹果通过不断调整库存产品的价格，“熨平”了产品长周期中的市场需求波动。传统汽车4s店并不依靠新车的销售来盈利，而是通过新车背后的衍生服务，如二手车销售、维修服务、金融保险服务等业务来盈利。但如果4s店没有新车销售，就无法继续创造价值。在市场开发的过程中，经销商和汽车企业是相互需要的。新能源汽车正处于发展的初级阶段。营销模式既要适应产品变化的新形势，又要考虑如何稳定销售增长，满足购车者的消费体验，实现营销的灵活调控，保证企业利润与销售的平衡。
苹果的首款轿车apple car即将亮相，对人们的出行有什么便利吗？
苹果公司作为电子产品行业的巨头公司，在电子生产以及设计方面具有着独树一帜的观念，苹果公司产品使用起来特别方便，可以进行数据传输以及信息传送等等，所以说苹果的各种设备总体来说真的非常方便，但是苹果公司不满足电子产品，今年苹果公司也将亮相一款汽车，毕竟汽车行业相对来说也特别受欢迎，许多的公司都纷纷投入到生产汽车过程当中，那么苹果公司所发布的苹果汽车，对人们日常的出行会有哪些便利呢？
其实苹果汽车可能相对而言会使用新能源的电动汽车，因为从市场销售量来看的话，多数人是支持电动车型，认为使用电动能源更加环保可以为环境保护做出一份贡献，根据新闻报道，苹果公司也即将要亮相一款纯电动汽车，苹果公司研发的汽车还是非常值得期待。苹果公司亮相的首款汽车，对于我们的日常出行来说可能会提供一些思路，尤其是与新能源汽车的设计和使用，那么其实苹果所发布的汽车对人们出行便利方面和普通的汽车是一样，毕竟都是汽车在日常出行的时候肯定都会更加方便，但是苹果公司设计的汽车拥有非常多的技术专利，除了充电、自动驾驶、车载系统和动力电池方面，苹果带芯片方面也拥有非常明显的优势，苹果在手机芯片已经累积了不少技术，所以在汽车芯片设计方面，可能芯片功能还要比其他的品牌汽车更强大、更优质。
所以说如果新能源汽车对比的话苹果所生产的汽车会使我们在生活当中更加便利、驾驶更加自由，尤其是能源动力方面，而且苹果公司在芯片制作方面一直在研究自动驾驶芯片，如果说苹果汽车已经搭载自动驾驶芯片的话，那么如果购买苹果汽车的话，那可以说是购买了一个智能化的产品，可能只需要简单地系统设定，就可以让自己脱离驾驶汽车的疲劳，在驾驶汽车的过程当中进行休息和娱乐，因为苹果在研究自动驾驶方面可以说是非常优秀，如果推出的汽车能够拥有自动驾驶系统的话，那么会使出行更加便利，尤其是可以摆脱长时间驾驶汽车的疲劳，减小我们日常长时间价值是汽车出现交通危险的概率。
巨头入场，苹果计划2024年发布新能源汽车，影响如何？
近期，苹果就 汽车 项目与多家韩国电动 汽车 零部件制造商进行了接触，其中包括lg、sk集团、现代 汽车 、韩华集团等。同时，苹果和中国的锂电池供应商也进行了会谈，其中包括比亚迪和宁德时代。苹果这是准备造车吧！
01
终结“诺基亚时代”的苹果公司竟进军 汽车 行业
从毫无造车经验的 科技 公司到造车，中间的步子实在迈得太大。此前苹果公司尝试过制造无人驾驶 汽车 ，最终的结果就是和曾走过自主研发无人车路线的谷歌x实验室一样，均以失败告终。
此后，苹果主要把重心集中在人工智能、自动驾驶方面，声量也越来越小。随着电动车市场的火爆，这让苹果的造车之心“死灰复燃”。
02
苹果造车再次提上日程
近年来，新能源 汽车 市场起伏不断，无论是股价持续低迷的百度傍上“电动 汽车 ”的概念连日疯涨市值重回600亿美元，还是特斯拉市值超越丰田成为全球十大 汽车 厂商之首，这些无不在说明着电动车市场的火爆和前景。
根据digitimes报道，苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片，同时这也是为apple car展开部署，该媒体还指出，苹果已计划在美国建造 汽车 组装厂。
9月2日晚， 外媒报道：“苹果计划于2024年推出“ apple car ”，目前正在拜访韩国和日本的 汽车 制造商。”
03
新能源 汽车 的前景真的有那么好吗
在碳达峰、碳中和的大背景下，针对新能源 汽车 行业的政策与扶持都越来越多。美国多方面重启新能源战略，相信苹果公司进军 汽车 行业也是受到这一战略的影响吧。 择菜君对新能源 汽车 的前景归纳如下：
1.越来越多车企发布燃油车退出时间，新能源 汽车 势不可挡。燃油车退出后，新能源 汽车 的市场必然会增加，燃油 汽车 的缺口必然需要替代品补，新能源 汽车 会是有力的候补。
2.国家政策扶持
2019年底以来，欧洲各国也密集推出新能源产业扶持政策，如欧盟拟免除零排放 汽车 增值税、法国公布新能源 汽车 补贴预算方案、英国将禁售汽油和柴油新车时间再度提前5年至2030年等。
我国多年来对新能源 汽车 产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源 汽车 产品不断满足市场需求；在这些措施下，新能源 汽车 越来越受到欢迎，即使对燃油 汽车 有所偏爱，但在国家政策补贴扶持下，也大多选择购买新能源 汽车 。
3.新能源 汽车 销量预计持续上升
新能源 汽车 产业链涵盖上游资源、中游材料、下游电池系统以及终端整车，未来还将成为全球合作的重要桥梁。电动 汽车 的核心是锂离子电池，锂电产业经过多年的发展，许多国家在加速布局，为实现温室气体零排放推出或即将推出新能源 汽车 发展中长期规划。
随着全球各国政策驱动、行业技术进步、配套设施改善以及市场认可度提高，电动 汽车 销量预计将维持良好的发展态势。 ggii的预测显示，到2025年，全球电动 汽车 销量将达到1,150万辆，相较于2020年年均复合增长率为32%。
由此看来，新能源 汽车 行业前景确实不错，除了有政策扶持，产业链不断完善、成熟，销量也有良好的发展趋势。 择菜君长期看好新能源 汽车 产业链，尤其是上游具备资源壁垒的矿产企业。
我是择菜谋士，助你放心投资！
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入，苹果挖来兰博基尼的资深高管，大概是希望自家的汽车开起来舒服一些，当然也不排除想做跑车的可能性。苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入。
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入1
据知情人士透露，苹果公司已经聘请了兰博基尼的一位顶级汽车开发高管，这表明该公司正在加紧研发自动驾驶电动汽车。
据知情人士透露，苹果聘请了在兰博基尼工作了20年的老将路易吉·塔博雷利(luigi tarborrelli)来帮助领导苹果未来汽车的设计。塔博雷利最近担任兰博基尼底盘和车辆动力学主管。
此举表明，在经历了多年的挫折和动荡之后，苹果再次决心研发汽车。凭借丰富的经验，塔博雷利成为苹果电动汽车团队中最资深的高管之一，并为该团队带来更多新奇的汽车设计因素。
除了huracan sterrato越野车和asterion概念车等车型外，塔博雷利还帮助兰博基尼开发了urus、huracan和aventado等车型。linkedin上的个人资料显示，他负责兰博基尼的底盘开发，以及操纵、悬挂、转向、刹车和轮圈等工作。
今年早些时候，苹果聘请了曾在福特汽车公司工作了31年的资深人士来领导其车辆安全工作。去年，该公司聘请了陷入困境的电动汽车制造商canoo的前首席执行官、宝马电动汽车业务前负责人乌尔奇·克兰茨（ulrich kranz）。
在此之前，苹果聘请了特斯拉公司前自动驾驶业务负责任官斯图尔特·鲍尔斯(stuart bowers)帮助研发自动驾驶技术。
苹果的汽车项目包括来自特斯拉和其他汽车公司的数百名前工程师，这些公司包括riyan、谷歌母公司alphabet旗下waymo、沃尔沃以及梅赛德斯-奔驰集团。该团队还拥有来自特斯拉、迈凯轮、保时捷和阿斯顿马丁的前高级设计主管。
据报道，苹果计划在2025年左右推出首款车型，其设计可以让乘客在豪华汽车内部面对面而坐。苹果有着勃勃雄心，要创造一款没有方向盘或踏板的汽车，转而依赖完全自动驾驶技术。不过许多团队成员和行业观察人士怀疑，按照苹果目前的计划，这个目标可能无法实现。
即使在最近的招聘中，该团队也失去了许多关键人才，包括该项目前负责人道格·菲尔德（doug field）和人工智能专家伊恩·古德费罗（ian goodfellow）。菲尔德于2018年加入苹果，此前他在特斯拉领导汽车项目。他在大约三年后离开苹果加入福特，对于负责如此重大项目的'苹果高管来说，这是个相对较短的任期。
苹果的汽车项目现在由凯文·林奇(kevin lynch)和约翰·詹南德雷亚(john giannandrea)运营，林奇还负责苹果智能手表和健康软件团队，詹南德雷亚则是该公司机器学习的负责人。苹果至少从2014年就开始致力于电动汽车研发，但该项目挫折不断，包括领导层更迭、战略变化和裁员等。
苹果和兰博基尼有合作先例。2020年，兰博基尼发布了一款基于苹果技术的增强现实（ar）功能，以帮助人们预览huracan evo rwd spyder。当时，苹果的营销主管表示，该公司“非常关注”兰博基尼的进展。
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入2
有外媒从知情人士处得知，苹果已聘请了在兰博基尼工作了20年的资深员工路易吉·塔拉博雷利，协助其自动驾驶电动汽车项目的有序推进。
领英资料显示，塔拉博雷利最近担任兰博基尼的底盘和车辆动力学主管，曾参与开发了兰博基尼urus suv、huracan coupé、performante和aventador coupé等项目，同时在底盘研发以及操控、悬挂、转向、刹车和轮毂方面有着丰富的领域知识以及研发经验。
(图片来自兰博基尼官方）
大家都知道，兰博基尼是世界上出了名的豪华超跑品牌，是所有汽车爱好者最向往的车企之一，其核心竞争优势在于，对内燃机、底盘、操控、悬挂等汽车最基础的部分有着多年的打磨和研发经验，凭借别具一格的气动外形，优秀的调校实力等，成为人尽皆知的跑车大厂。
在许多人看来，新能源汽车的驾驶体感和传统燃油车型有不小的差距，厂商太注重燃油经济性、续航能力、充电速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盘、操控等方面的舒适性。
苹果挖来兰博基尼的资深高管，大概是希望自家的汽车开起来舒服一些，当然也不排除想做跑车的可能性。不过，此前有报道称，苹果project titan项目停滞不前，人员流动性高，主要原因是库克不重视汽车项目，几乎不投入资金。
（图片来自vanarama）
苹果的汽车项目project titan这几年一直都有零星的消息，但进展一直很慢，颇有“摇摇欲坠”的意思，汽车团队的成员走了一批又换了一批，目前也还处于自动驾驶软件测试阶段，整车是一点消息都没有，就连外界也不预测apple car的发布时间了。
很显然，苹果在造车这方面的进度已经是远远落后于造车新势力，竞争对手已经抢占了大部分的市场，并稳定发展。就算苹果的影响力再大，也很难靠着激进的全自动驾驶设计获得消费者的青睐。再说了，现在那么多新能源车都可以用carplay，又有啥一定要买苹果汽车的必要呢？
苹果汽车曝新进展，前兰博基尼高管加入3
近日，知名爆料人mark gurman又曝出了更多关于苹果的最新消息，其聘用了一名在兰博基尼公布了20年的高管luigi taraborrelli，并令其领衔开发传闻已久的苹果电动车。
据悉，博雷里曾在兰博基尼工作近20年，曾帮助设计了urus，huracan和aventador车型以及一些概念车。
在兰博基尼工作期间，博雷里主要负责汽车底盘和动力工程研发，还曾参与悬架组件、车轮和轮胎、转向和制动系统、排气系统、燃油系统、驾驶辅助技术的设计。
这名高管在领英个人资料中表示：“二十多年来，我一直从事汽车行业，致力于设计令人惊叹的汽车，同时调整和重塑我的团队组织，以满足公司的愿景和使命。”
苹果汽车项目高层频频动荡，今年5月底，刚从特斯拉离职加入苹果造车的 cj moore跳槽加入了激光雷达公司luminar，5月初，又有福特资深工程师desi ujkashevic加入苹果公司从事 apple car 项目。
苹果开发自动驾驶汽车的计划，几乎是硅谷公开的秘密。虽然许多自动驾驶汽车开发商都在吹捧这项“颠覆性”技术，但苹果至今还没公开承认过。
苹果造车项目 “titan”已艰难走过八年。这八年里，光负责人就换了四位，开发目标也变来变去。就这样，在向 “全自动驾驶”汽车发力的过程中，苹果经历了毫无意义的演示、虚假的希望，以及地图障碍等诸多挑战。
根据之前的业内人士曝光，苹果目标在2025年之前量产旗下首款电动车。但由于可能存在的进展原因，其在2022年q1q2面临了大量领导层变动，其正式量产时间可能会延迟。
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