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业内首次!极氪开启退订通道,压力给到其他新势力丨车壹条
受2022款极氪001交付延长的影响，2023年1月1日9：00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。退订通道将于2023年3月13日开启。
▎2022年12月31日(含)之前下定的 we 版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。 两大权益顿时吸引了不少消费者下定，但风向在2023年1月1日迅速转变。
如近日，为了更好的维护用户权益，为用户贴心开启退订通道。
曾有业内人士透露，吉利之所以将原本隶属于领克品牌的极氪001车型独立为一个新品牌，其原因就是“想通过这款车ipo上市融资”。
新能源汽车行情结束了吗
1、但即便如此，业内普遍认为，新能源汽车市场有望在下半年好转。中汽协也分析指出，从3月开始新能源汽车产销呈现恢复性增长态势，随着特斯拉的猛攻以及众多新能源新车来袭，市场有望在下半年逐渐走出低谷，发展前景向好。
2、通过严格的生产一致性监管，有利于淘汰那些打着生产新能源汽车旗号，浑水摸鱼的企业，形成良好的市场秩序。新能源汽车行业距离结束“野蛮生长”不远了。
3、其次加之补贴的降低甚至是2020年补贴的取消，导致国内的新能源汽车市场进一步的竞争加大，对于产品的选择性多了，也给市场带来一定的不确定性，很多买车的人都会面临着观望，甚至是细心的挑选。
4、从长远来看，尽管科学界对石油资源是否会枯竭还有争议，但至少在相当长的时间内，石油作为不可再生资源依然是短缺的，人类寻找替代能源的努力不应也不会停止。其次，新能源汽车依然是汽车产业发展的战略方向。
年终纪事2020|汽车后市场“变局”将至
1、汽车之家行业频道推出《年终纪事2020》特别策划，深访热点当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。本期聚焦“汽车后市场”话题。
2、年新能源汽车产品也结构发生了很大变化，今年的新能源汽车市场主要由私人消费拉动，新产品层出不穷，并且从高端车到经济型车全方位覆盖。相比新能源汽车产业化初期的“两头挤”结构，即从大客车和微型车两头推动逐步挤入中间的乘用车市场。
3、在2019年，蔚来汽车创始人李斌还被称为最惨的人，谁也没想到在大环境更加艰难的2020年，却实现了超级大逆转。不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置。
4、开年遭遇疫情，今年一季度，各车企销量腰斩近半，经销商门店无人问津，边缘新势力车企纷纷出局，叠加行业新四化大势，汽车产业正经历着一场前所未有的变局。
5、疫情笼罩全球之下，2020年的 汽车 市场迎来了一场深层次的变局，市场红利也随之褪去。对于很多习惯了舒适地带的 汽车 企业而言，这场变局无疑是意料之外的，也因此被打了个措手不及。
6、根据“1：8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为625万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的12%，由此可见，我国汽车后市场存在较大发展空间。